Машина мені дісталася з неробочим кондиціонером — був пошкодженийпередній радіатор охолодження кондея і АКПП.Я його заварив ізаправив.Заливали 600 грам як за наклейкою.Тиск в системі є ікомпрессор почав качати.Але через 5 хв роботи подув теплеповітря.Муфта компресора при цьому залишилася заблокована.Тиск всистемі є. Якщо заглушити і знову включити через якийсь час, то вінпочне працювати, буває що на неодружених і 10 хв працює, при цьомухолодить чудово, зараз є кілька підозр. Крутиться але навантаженняна мотор майже немає.Друга - Електрична проблема з вентиляторами, тому що вони відключаються.Але тут це може бути наслідком того, щокомпресор не качає.Але з іншого боку вентилятори тут управляються зблоку керування двигуном і він їх справно запускає під часпідвищення температури ОЖ.
Проблема дивна так як на машині пробігу всього-то 25 тис. Можливовплинуло що вона дуже довго стояла з розгерметизованою системою.Якщо у кого якісь думки — ділитесь в коментарях.
Коментарі6
Підключай манометри до портів і дивися що відбувається) тиск на низькій стороні падає не падає. На високому сильно росте або таке ж залишається. Вентилятори можуть відключатися як при високому тиску холодоагенту так і при малому і перед заправкою вак...
Вже з'їздив на іншу діагностику. Підключили прозорі трубки. Сам фреон каламутний та дрібні чорні частинки. Порадили купувати новий радіатор та компресор та промивати систему.
Розбираєш все і продуєш повітрям потім заливаєш масло вакумуєш і буде тобі щастя. А клапан трв був живий. Хладогент як тільки з маслом вступає в реакцію стає відразу каламутно зеленим або коричневим кольором.
При довгому простої вмирають копійні реле
Реле чого? Компресора? Якщо так її змінювали і прикол що воно якраз замикає муфту. Ну принаймні візуально видно що шків почав крутитися.
У мене таке на реджилайні було З Америки машина прийшла Кондер той працює, то немає Окислено реле було всередині