Про те, як я рульову рейку робив і сходження регулював

Рейка… кошмарне слово для мене. Хоч історія і давня, але раптомкому допоможе. Для тих, кому влом багато читати – чисто моє короткеімхо:не реставрувати, а брати б/в - і дешевше (навіть якщо 2! ) інерви в порядку. Загалом, при черговій діагностиці сказали мені пропорваний пильовик на рейці, ну справа така – з ким не буває… Тількиось відкладати не варто, а в мене на той час все ніяк не вдавалосячас звільнити, докатався, що рейка почала потіти з одного боку… Ну, тут уже подітися нікуди, треба робити… Сам винен, що вже …
Вирішив реставрувати – тоді здавалося, що все ж таки не «кіт умішку», як при купівлі б/в.
Офіціали, хоч і говорили спочатку, що все зроблять так, що комарноса не підточить і за цілком гуманною ціною, в результаті включилизадню:на рейку дають гарантію і тому ні про яку реставрацію валу ймови не може бути, тільки нові деталі і замовлені в них.А у нихцінник на вал - ахтунг повний, я на інші запчастини і дивитися нестав.
Тому було розпочато пошуки нормальної контори з реставрації рейок.Іногородні, хоч і з рекомендаціями, я відмів відразу, мені ніде моюзнімати, так щоб машина пару днів могла постояти, а машину залишатинадовго на якомусь сервісі не дуже хотілося. Було знайдено дві, обидві на Житомирщині, сусіди. Ціни озвучили більш-менш однакові, але одні пропонували гарантію більше і не проти були працювати зоригінальними ремкомплектами (дуже я наполягав на цьому). Про іншихтеж нічого поганого не скажу, але їхній метод підбору сальників тапрокладок від перевірених постачальників мені якось не сподобався.Вибрав перше, начебто «Піт-стоп» називаються.
Тим часом, я прикупив оригінальні ремкомплекти, обидва пильовики (ну раз вже полізуть, то нехай обидва нові будуть) і рідина ГУРу.Рідина екзист пропонував тільки ємністю по 0.33, на авторинку за 1лхотіли 250, в результаті купив у офіціалів 1л за 130... І такбуває. Що ремкомплект, сцуко, не повний. Звідки мені було знати, щона рейку окремо, на карданчик – окремо. Але хлопці самі зголосилисядістати саме оригінал і туди (як воно там насправді було – я небачив). Забираю я машину, кермо кривувато, убік веде трохи, нуфіглі – знімали ж… запитав майстрів, де найближче регулюванняколіс і попил весело, за їхньою ж рекомендацією, на «Престиж», якийна Щорса.
Ну, начебто нормальний сервіс зовні:вивіска, апаратура, чеки – всісправи… задні вирішив не чіпати, до машини до ремонту рейкинарікань не було:кермо рівненько, їхала рівненько – все зашибісь), вислухав тираду майстра про нескінченний досвід, правильні руки івзагалі, про те як мені пощастило і за півтинник зверху він мені ізадні виставить по фен-шую. Додав півтинник.Вже потім придивився, що майстер начебто як «накатив» ... Аж надто радіє не по темі табалакучий занадто.
Виїжджаю ... А її веде і кермо криво. Розворот – назад… а тим часомуже треба було б і поспішати – друзі запросили, гулянка зривається.Спроба номер два… — те саме. Майстер розводить руками – типу, всерівно… Спроба номер три – те саме… А ти ж розтудиш! Ну, сядь поручта поїхали... Ні, не хоче. «Гума крива, машина бита, рейка кривозібрана, а як я вам з точністю до сантиметра кермо виставлю, а можекермо переставити… (далеко не весь перелік)», — та чо ж у васвідмазки одні й ті ж… руки, пля, Тобі б переставити. Кажу, на гумуглянь - "нуляча" майже, машина до ремонту рейки прямо їхала і зрівним кермом. Запитав він ще, де рейку робили, але він, походу, натих хлопців «гнати» не ризикнув. Загалом, домовилися наступного дняі якщо че, перевірити, чи правильно там усе поставили у хлопців.Але дядька наступного дня не прийшов... І знав же, гад, що не йогозміна буде. Автосервіс "престиж" - мінус вам у карму за таких "героїв". А молодий хлопець-змінник, за пару-трійку разів ситуаціютеж не виправив, хоч і перевіряли, чи всі там по мітках, іпереставляли, і назад переставляли, і кермо викручували туди-сюди…до того ж виявився пробитий (викруткою там чи чим) ) новийпильовик. Ось воно «щастя», як поперло!
У невимовному настрої я поїхав у своїх справах. Називається, зробиврейку, млинець! Але щастя, сцуко, не закінчилося! Прямую додому, стою в пробці, музику включив на всю, від переповнюючих емоцій, настрій – «не влізай – уб'є» і тут чую такий дикий скрип прикожному торканні керма… Доїхав до паркування якийсь, відкривкапот:у бачку ГУРу парочка сиротливих крапельок на дні, під машиною-мокро. Ну, сцуко, джекпот зірвав, ніяк інакше! Я там мало незавив... Злий я був, як чортяка! Відвалити купу грошей, урезультаті – дупа по всіх фронтах.
Загалом, хлопці свою «бік» визнали без питань, зробили все зановою, десь закусило під час збирання, за їхніми словами. Язаплатив тільки за пильовик - там незрозуміла була, чий косяк ілітрушку першої рідини ГУРу, щоб до них хоч якось доїхати.Обіцялися і божилися, що оригінальними ремкомплектами (ну хер знає– нехай на їхньому совісті буде, якщо не так…), рідину я знову взяву офіціалів, за рахунок хлопців.
Після цього «пробив» одного з самих рекомендованих майстрів зрозвалу в Одесі. Норм. Підхід - без зайвого пафосу:перевірив тиск уколесах перед цим, проїхався зі мною, дав пару порад попутно... Здругої спроби все ідеально.
Ах так! Поки шукав майстра за місцевими форумами, написав меніадмін того самого «Престижу» із запрошенням до їхніх кращихмайстрів (не впізнав мене)… за що й був делікатно посланий упевному напрямку.
Після того, як цінник мого ремонту перевалив за 500$, мені сталотак похмуро, що я кинув підрахунок витрат.
Підведу підсумок.
Рейку відновлювати – невдячна справа, легше купити б/у. Додавшисотню баксів (а то й менше) до витрачених на реставрацію, я б, напевно, зміг зробити це в офіціалів з новим валом та іншими«плюшками» у вигляді офіційної гарантії і без особливих нервів. Ну, або варіант купити кататися, поки свою сам не перебереш. Ну ініколи не відкладайте заміну пильовиків.
На фотках проміжний результат, при якому всі руками розводили
Вліво до упору
Вправо до упору
Колеса прямо< br>