Салют. Після складання мотора вилізли якісь косяки. Клапані кришкикриві і течуть з усіх щілин і бендікс стартера…думав я… проте, я іподумати не міг що проблема не в ньому Після ретельного оглядуз'ясувалося що зубці на вінці маховика зламані.Я був трохизасмучений звичайно, але конструктор є конструктор.Спочатку я шукавпоради на форумах, в основному всі радили скидати Кінцевою точкоюмоєї роботи виявилися два задні болти, які оберталися разом згайками в лонжеронах. На цьому робота зупинилася. Зачепитися за дахне було можливості, через конструкцію гаражного приміщення, і яквиявилося, це було дуже складно.Умови роботи були такі, двигун бувповністю підготовлений мною для вилучення.Просто чіпляй і тягни.4000грн, друга за 3000грн (але за пару днів відмовилася це робити).Мене як автомобільного наркомана ці умови не влаштовували. Навіщосплачувати суму за 10 хвилин роботи, якщо за ці гроші можна булопридбати кран. Я почав шукати виходи з цієї ситуації дешевше.Вирішенням проблеми стала ланцюгова таль на 1 тонну, і невеликедоопрацювання отвору воріт гаража. 28 листопада були зібранігаражні лицарі і робота закипіла. Для початку було посиленогаражний отвір та приварено вушко для зачепа. Часу зайняло аж довечора. Під покровом темряви почалося вилучення прожори зпідкапотного простору. Мотор було вилучено і досить швидко булозамінено вінець. Того ж вечора мотор залетів назад і бувзафіксований. Складання почнеться незабаром… Для вилучення 3.8 зАКПП через верх були зняті радіатор, компресор кондиціонера, впускний колектор, генератор, вся проводка що траплялася, тросперемикання передач, частина вихлопної системи від випускнихколекторів; кріплення коробки до опорної подушки. АБС та ГТЦ незаважали. Місця для маневрів не особливо багато, я б сказавупритул.
Коментарі4
Таль-тема)
А що діло то ланцюжок пропустив його довжини вистачає і можна з ями ставити
Года три мучився гідровиймачем ногостим а потім згадав про такі талі і б/у знайшов за 500 ри.
Дуже зручно, згоден. Раніше сам про них ніколи не замислювався.