Трохи розповім про те, що маю на даний момент і чому я церобив.
Взагалі до осені ця справа стала мляво їхати і стукіт від гідровпоступово збільшувався, вирішив не ґвалтувати і загнав у гараж щобдовести моторну частину до розуму, знайшов гбц заздалегідь безвалів і без верхніх ліжок у цій гбц була проблема прогару між двомакотлами, бошку віддав на аргон і хороший товариш мені з цимисправами допоміг і запаяв яму між циліндрами в гбц, потімплоскошливий і мінус п'ять десяток з площини, місця підкомпенсатори у відмінному стані і постали розподільних валів теж, тому миття та чищення масляних каналів.
на голові, а прокладка має круглі отвори з діаметром 8мм, через якіпротікання антифризу вгору обмежене калібром отвору, тому фреза10мм і роблю пропили між цими дірочками" щоб збільшити пропускнуздатність
фрезеровані місця
>
, і тепер поясню чому:зауважив що гідрокомпенсатори виходять з ладусаме на випускній частині в результаті 6 гідрик змінюю на нові ...І в цьому ж степу замінив три клапани які ніяк не хотілипритиратися по всій площині плями контакту. Виготовили капелюх надроссельну заслінку замість каструлі SFi щоб виключити всіпідсмоктування повітря і щоб це мало осудний вигляд. Це вся справачерез силіконові патрубки 70мм діаметра для турбо моторів, з'єднавши витратомір і нульовик. Пофарбований в хамелеон, кришкаременя грм в якій я прописав прогу і вирізав круглі отвори довигляду шківів грм і кришка гбц повністю відпескоструєні іпофарбовані в фіолетовий і центральна кришка (накладка вв проводів)в чорний з іменною фрезеруванням
Машина впринципі готова до запуску за винятком підключення моторноїкоси та відсутності паливного фільтра та палива)
Мужики є пара нюансів може хто що підкаже …
Значить вкотре я затягую голову по моменту і останній кутовий болтпісля досягнення потрібного моменту трохи потягнувся і тепер тількисподіваюся, що прокладка там досить обжалася і гази там не будутьпробиватися… хоча дуже переживаю…< br/>
І другий нюанс коли затягую під потрібний момент верхні ліжкараспред.Валов вони стають просто колом і провернути майженереально, поетові на півоберта я всі гайки попустив і виставивмітки грм зараз все обертається і вмітках але недотяжка гайок менелякає думаю що підтягну після першого запуску коли воно ряснішпроллється маслом і притріть облої.
Як то так, дякую якщо прочитали до кінця, всім величезногоуспіху! Запчастини на фото:321200






Коментарі17
Привіт! Де патрубок вигнутий на дросель замовляв? Поділися інфой пліз!
Привіт 0991245480(патрубки силікон)
Нормальна жигулі виходить)) кпп від жиги, міст від жиги і буде жига ))
Не розумію як ці назви взагалі пов'язані зі мною і з цим записом))) 😂Це нормально?)
так може тому що кришки валів з іншого гбц тому і вали стопоряться...
Так і є, з колишньої гбц, але навіть не знаю який процес обробки, ну я думаю десь у місті можуть зробити
можливо і зможуть зробити ... затягують кришки потрібним моментом без валів і проганяють потрібним діаметром ну де не зачіплює там наварюють і знову проганяють ... типу того щось
Нормальний вигляд. А за постіль ГБЦ ймовірно що є викривлення. Не заважало б підправити
Треба треба)
Якщо вона з іншою ГБЦ, то однозначно треба робити…
Я сподівався на допуски в діапазонах яких німці пиляють деталі
Не вийшло, не зрослося)
То у продажу бачив, то вже зібрав)) Відмінно, що продовжуєш далі.
Спасибі, вона і задарма нікому не впала)
Дарма то заберуть)) А як гроші - так відразу це ж Москвич, які там гроші, за 100$ заберу, це відмінна ціна)))
100 зела це ціна одного гідрокомпенсатора GM)))
Нормальна ціна, якщо впускний колектор Lexmaul тільки під 1000 Євро коштує, то і гідрик не можуть по 10 $ коштувати)