Запчасти на фото:49110JK20A Усім передплатникам привіт, розповім свою історію з гідрачом може укого є якісь думки може хто вже зустрічався з такою поломкою! Тиждень тому помітив що почав туговато обертаються кермо але незавжди, а як то ривками ... Була у мене літрушка масла Матик J, залишилася зайва після заміни масла в коробці, від я і частковоюзаміною почав міняти масло в гідрачі, і таку процедуру зробив трирази., довелося замовляти новий .Сьогодні отримав і почав йогоміняти, олія правда цього разу прикупив Лікві Моллі .Змінив йоговигнав повітря з системи і завів, але тут мене чекав сюрприз першиххвилини три чотири кермо все також обертався ривками як і настарому гідрачі, так як масла в мене залишилося Грам триста я шукаюразів злив його з бачка і залив свіжого, аж після другої такоїпроцедури кермо почало обертатися легко і без ривків. Старий, алевін усередині як новий без вироблення жодних пошкоджень не виявлено.Хто що може сказати з цього приводу!
Все вірно, це клапан. Я його відключив і все як по маслу запрацювало. Покатався з відключеним з пів годинки і знову його ввімкнув, обнулив помилки після того як підключив і все працює. Підозра що все-таки не можна було мені Матик J .додавати в рідну ...
Ремінь начебто не буксує писку немає, трубки цілі . Ось зараз на новому гідрачі проїхав 70км, а він працює точно не так як належить, а що це за гачок на трубці гідрачу, за що він відповідає?
Подивися на кардан на рульовій колонці! У мене таке було на старій Тойоті великий виробіток був, симптоми якраз такі як у тебе, замінив і все пропало! Кардан повинен знаходиться в районі педалей!
Спец жижа при мінусовій температурі стає густою, ось потім і приходить кінець шлангам гуру - розшаровуються і закуски з'являються - а в результаті Кермо може в одному положенні встати і приїхали
У нас не крайня північ, але з нашою вологістю в мінус 38 з вітром - Машини встають колом))) тому насамперед я завжди міняю жижу в гідрачі на мульти ATF
Коментарі20
Зазвичай нижній карданчик помирає або платівка всередині розколюється ... у тебе платівка ціла ...
Якщо карданчик помер то должин був з'явиться стукіт, а в мене все тихо і що за платівка де вона знаходиться, яким чином вона може впливати на гідрач.
Не обов'язково стук. пластинка, в насосі є якась… розвалюється навпіл… починає гудіти… продуктивність насоса змінюється. як наслідок туго крутитися.
У нас адаптивне кермо, і на рульовій рейці стоїть щось типу клапана. Думаю що вся справа в некоректній роботі цієї системи.
Завтра почну шукати ці датчики клапана
Непогано б спочатку на діагностику потрапити, подивитися на помилочки.
У міні є ця програма, може ввечері і подивлюся, а то завтра точно гляну.
Як цікаво діагностується гідропідсилювач? Народ ви взагалі даєте )))
Може шланг на високому тиску розлився, тоді було б масло брудне
Це вірна тема та клапан - більше не чому
Все вірно, це клапан. Я його відключив і все як по маслу запрацювало. Покатався з відключеним з пів годинки і знову його ввімкнув, обнулив помилки після того як підключив і все працює. Підозра що все-таки не можна було мені Матик J .додавати в рідну ...
Ремінь начебто не буксує писку немає, трубки цілі . Ось зараз на новому гідрачі проїхав 70км, а він працює точно не так як належить, а що це за гачок на трубці гідрачу, за що він відповідає?
за цим датчиком, коли ти крутиш кермо, двигун трохи додає обертів. Дуже добре помітно, коли стоїш на паркінгу.
трубка якась пережата, ремінь буксує. Варіантів мільйон
Подивися на кардан на рульовій колонці! У мене таке було на старій Тойоті великий виробіток був, симптоми якраз такі як у тебе, замінив і все пропало! Кардан повинен знаходиться в районі педалей!
У гідрач то matic j, то atf і він не працює? o_Oв нього ж треба лити спеціальну жижу psf
Але так я вже залив за каталогом Лікві Молі, рази три його вже замінив, вчора працював начебто, а сьогодні знову таже херня.
Спец жижа при мінусовій температурі стає густою, ось потім і приходить кінець шлангам гуру - розшаровуються і закуски з'являються - а в результаті Кермо може в одному положенні встати і приїхали
ну в районі крайньої півночі це може бути актуальним, а в одесі навряд чи.
У нас не крайня північ, але з нашою вологістю в мінус 38 з вітром - Машини встають колом))) тому насамперед я завжди міняю жижу в гідрачі на мульти ATF