примушуємо гріти грубку
Отже, думаю всім відома епічна грубка у сієрр. А вся річ у тому, щопереважна більшість цих автомобілів у наших краях — це автомобілі втак званому "південному" виконанні. Якщо коротше:у авто, які йшли увсякі Скандинавії та інші Канади радіатор пічки трирядний і єрециркуляція повітря по салону. 90% проблем з піччю - це проблемипоганої циркуляції охолоджувача через радіатор.Особисто менідопомогла установка газелівської електропомпи.Помпа підключеначерез реле, запитане від живлення моторчика печі.Чому не окремийтумблер, як у багатьох? А все дуже просто:газелівський моторчик їстьдофіга струму Тобто взимку, через, припустимо, робочий день, цілкомможна знайти некисло так підсаджений акумулятор, що принесе масупозитивних емоцій. Другу, потім першу:все дутиме як треба
Коментарі17
Не першу зиму юзаю газелепомпу, на порядок тепліше, швидше прогрівання, влітку в пробці швидше охолодження двс і майже неможливо довести до кипіння. Це потрібне доопрацювання однозначно.
після складання мотора думаю вколхозити другий радіатор ніби десь у салоні стояв взимку буде однозначно комфортніше (я перед виїздом гріюся хвилин 20 не люблю в холодну труну сідає)
а щодо охолодження здвоєний нивівський вентилятор вирішує будь-які проблеми з охолодженням. Знайомий взагалі видав чумову штуку електропомпа і форсунки, що бризкають водою на радіатор звичайно пара овердофігища, але машина остигає моментально -)
Немає жодної рециркуляції навіщо вигадувати…
кондиціонерні сієрри цілком мають рециркуляцію (інша конструкція печі)
А до чого тут машини для холодних країн?
вони теж цілком собі вміють рециркуляцію повітря по салону пушо інакше хрін ти його прогрієш при 70-80 по трасі рідна грубка закінчується вже при -15-18
Так у машин для холодних країн немає кондея ... як вони можуть рециркуляцію мати?
повторюся у них дещо інша конструкція печі вентилятор не під капотом, а в самому кожусі знаходиться.
Та про що ви говорите те, я не зрозумію? Кондейних сієрр для холодного клімату ні разу не бачив (та й нахрен він там), а піч у всіх інших (не кондейних) звичайнісінька, ніякої рецуркуляції там немає.
повторюся у сієрр для холодного клімату була інша конструкція грубки. Кондея там, може, і не було, але грубка стояла своя з можливістю рециркуляції по салону.
Ви звідки це взяли? самі придумали? Добре, тоді покажіть мені хоч одну фотку цієї самої диво грубки, і як виконано керування цією рециркуляцією?
з мануалу по сієррам. Якщо не забуду - сфоткаю і скину (зараз далеко від машини)
Чекаю з нетерпінням.
насос движка качає в блок з блоку через трійник з термостатом на нижній патрубок печі і знову на помпу движка ... тому правда твоя, патрубок з помпи повинен бути підключений до верхнього патрубка печі
Правильне підключення шлангів … що з термостата на елестропомпу повинен бути підключений до нижнього патрубка пічки
сервіс мануал говорить шо патрубок з помпи повинен бути підключений до верхнього патрубка печі