Infolight 4300К у ПТФ.

Після заміни скла ПТФ було куплено ксенон з цоколем НВ4 корейськоговиробника Infolight./>
Виробник:Infolight
Цоколь:НВ4
Колірна температура:4300К (така, як у всіх авто на конвеєрі)
Заздалегідь відповім на можливу критику…
-Навіщо ксенон у ПТФ? дороги, ями у дворах), а ксен у ПТФ самерозсіює пучок світла бо там рефлектор, а не лінза, таким чином ямаю чудову оглядовість з боків.
2.Менше гріється лампа і отже менше шансів розвалити скло ПТФ припопаданні снігу/води, бо саме скло не так гріється на ксеноні, аточніше не гріється. З ксеном.
-Чому 4300К?
Саме цей колір має найбільшу яскравість, саме цей колір стоїть укожному авто на конвеєрі, саме цей колір найефективніший, саме цейколір найприємніший для ока. 4300К стоїть у головній оптиці.Ксенон, температура якого понад 5500К все одно світить краще загалоген в погану погоду, але набагато гірше, ніж 4300К.
-Зустрічних не сліпить? навіть незважаючи на величезне бажанняпокращити світло. Спочатку я їздив з китайським ксеном у тестовомурежимі 2 тижні, щоб відчути різницю. Якщо залишити заводськеположення ПТФ то буде зліпити, якщо відрегулювати ніякогодискомфорту для зустрічного транспорту. У Легасі можна регулюватиПТФ. Без регулювання сліпить, а з регулюванням все добре. У менеПТФ опущені вниз, щоб зробити засвічення перед самим авто ізахопити узбіччя. Піднімати і ставити по заводу прямо — не бачусенсу, мені не потрібен другий ближній…вище описано причинувстановлення. Абсолютно нікого, оскільки опущені на максимумвниз.
1. Ксенонова лампа не має нитки розжарювання, яка часто зазнаєруйнування від неминучої вібрації лампи, що підвищує вібростійкістьі дає підвищений термін служби до 3000 годин у порівнянні з 400-миу галогенових ламп.
2. Ксенон має на 40% менше споживання від бортової мережі (економіяпалива), менший нагрів деталей оптики, а також триразове збільшенняяскравості свічення порівняно з галогеновою лампою.
3. Правильне застосування ксенону підвищує активну та пасивнубезпеку під час дорожнього руху, вдень я його використовую, як ДХО —автомобіль із увімкненим світлом не зливається і його краще видно (акцентує на собі увагу) + рогаті жителі деяких регіонів, якіїздять Києвом звертають на тебе увагу та бачать тебе удзеркалі.
Трохи про Infolight.
Компанія заснована в Південній Кореї 1994р. Вчені з компаніїзробили значний внесок у роботу над автомобільними Hid-технологіямиі вже 2005 р. На заводі компанії в Сеулі (південна Корея) буловипущено перший автомобільний Hid-комплект. Роботи проводились заучастю фахівців компанії PHILIPS. На сьогодні INFOLIGHT утримуєлідируючі позиції на ринку автомобільної світлотехніки. Так, наприклад, саме INFOLIGHT отримав найбільше нагород STUW укатегорії виробництва газорозрядних автомобільних ламп. Це знакпереваги, який має значення для прийняття рішення споживачами.INFOLIGHT неодноразово отримував нагороди за якість своєїпродукції. Один продукт став інноваційним продуктом року – цегазорозрядний штовхач із цифровою стабілізацією (блок розпалювання)ExpertPR9975. Понад 5 компаній офіційно оголосили про підтримкуцієї технології, серед них і компанія Stenley - лідер виробництваоптики для автомобілів Mitsubishi, Honda, Mazda. Попутно купив новіпістони (для самозаспокоєння ) і зібравши необхідний інструмент дляінсталяції - я подався в гараж. Блоки закріпив на підсилювачібампера, а потім проклав проводку з фішками вниз, де все з'єднав ідля ґрунтовності закріпив монтажними стяжками. Самі ПТФрегулюються, і я їх опустив максимально низько.
"серед них і компанія Stenley - лідер виробництва оптики дляавтомобілів Mitsubishi, Honda, Mazda. Попутно купив нові пістони (для самозаспокоєння) і зібравши необхідний інструмент длявстановлення - я попрямував у гараж. Блоки закріпив на підсилювачібампера, а потім проклав проводку з фішками вниз, де все з'єднав ідля ґрунтовності закріпив монтажними стяжками. Самі ПТФрегулюються, і я їх опустив максимально низько.
"серед них і компанія Stenley — лідер виробництва оптики дляавтомобілів Mitsubishi, Honda, Mazda. У гараж. Блоки закріпив напідсилювачі бампера, а потім проклав проводку з фішками вниз, девсе з'єднав і для ґрунтовності закріпив монтажними стяжками. СаміПТФ регулюються, і я їх опустив максимально низько.