Пружини в стік.

Коли я змінював всю підвіску настало питання про вибір пружин і запорадою багатьох Легасіводів на зад були встановлені пружини відвагона замість рідних, седанівських.
Тепер я трохи детально розповім про це, щоб кожен собі зміг зробитивисновки.
Установка пружин від вагона на седан має свої + і — залежно відтого, що у Вас у пріоритеті.
>

Я почну з переваг.

Після установки вагонівських пружин машина стала значно вищою, тазгодом вона вирівнюється і стає ідеально рівно по відношенню додороги. При будь-якій кількості пасажирів відсутні пробої підвіскияк і можливість зачепитися нижньою частиною авто об асфальт абонерівність - кузов стоїть рівно. Пробоїв немає.
При активному педалюванні і проходженні різких поворотів на великійшвидкості поведінка авто, як у картингу - зад просто пишетраєкторію яку вибираєш ти, кренів немає, а під тапок в підлогу вширокому повороті або скидання газу задню частину можна з легкістюзірвати в занос, який досить легко контролюється. А тепер пронедоліки.

Якщо в цьому різкому повороті будуть нерівності - чекають дуженеприємні відчуття і здається, що задня частина кузова простострибає як козлик зміщуючись трохи на бік маленькими ривками. Нарівному асфальті претензій немає взагалі один кайф! У мокру погодувиїжджаючи з двору або іншого повороту з кутом 90 градусів притапці в підлогу і включеним S# потрібно бути готовим, що не будекрену — буде дрифт:) Коли салон порожній задня частина буде доситьжорстко відпрацьовувати нерівності, звичайно все залежить відрадіуса і профілю шин в моєму випадку 45 профіль і 18 радіус, дрібні нерівності будуть передаватися неприємними відчуттями. — зцих причин я зняв пружини від вагона і поставив від седана. Вибірзупинив на пружинах KYB.

При заміні пружин поставив колісні проставки.

.

Тепер все на своїх місцях.

.
.
.
.
.
Зараз зад став ще нижчим)
Заодно сьогодні зняв. Поліуретанові втулки стаба і поставивпосилені, оригінальні Subaru.
Виявляється вони виробляють втулки з урахуванням зносу стаба, щобвони сиділи максимально щільно.