Привіт усім, от і перший запис цього року; ))))
до того ж — мозок підривав питання про зміну машини, так, так., благо викинув це з голови, але все ж таки авто зовніхаризматичне.Потому плутав біс BMW - дуже захотілося під дупоювідчути 5.0 V10 і стервозність М5 Е60.Потом шпак в голові ложечкоювиїдав мозок підсмикуючи на більш компактну М3.Що б мені хотілося? Та сам не знав чого, але розумів, що однозначно, щось валяче ізухвале, в голові перекрутилося купа варіантів і паралельно з цимтак само не залишала думка про Cayman, але, на мою думку сутолітнє, дві двері, задній привід і два посадкові місця, ах так, можна батон і пакет молока покласти в багажник і ще шкарпеткивлізуть.Промоніторівши ринок М5 Е60 і поспілкувавшись з майстрами -я зрозумів, що не хочу грубих статевих відносин з автомобілем зпікантним моментом "хто кого битиме ". У пріоритеті було 350+к.седан або купе і бажано атмо мотор, хоча… Я навіть Евіки ставдивитися і Audi S серії в результаті заплутався ще більше, до тогож у не найкращі часи тупо пересідати на машину з витратою 20+сумнівним ресурсом вузлів через специфіку авто і вартість деякихзапчастин порівнянної з вартістю європейської малолітражки абокорейського паркетника. Здоровий глузд вніс свої корективи в мійхворий мозок і устаканив емоційний стан. Мені складно булопідібрати альтернативне авто своїй повнопривідній троячку — скрізьсвої плюси та мінуси. У пріоритеті динаміка, управління танадійність, що часом просто катастрофічно не сумісні речі ідоводиться чимось жертвувати. У моєму випадку я вирішив не втрачатиресурс своєї нервової системи пошуком незрозуміло чого і здоровимрішенням було далі їздити на Субі і радіти)
pipe.
Раніше я продав свої баночки PRODRIVE, як ви пам'ятаєте вони буливід вагона. Замінив я їх на аналогічні PRODRIVE, але вже відседана, відмінність у довжині насадок. Далі вирішив зайнятисявихлопом…
Минулого року я видалив всі 3 ката і поставив два пламегасники іY-pipe, який потім змінив на маленький Y-подібний резонатор з-задзвону. Послухавши різні звучання та гучність вихлопу прийняврішення про видалення цього резонатора та встановлення Y-pipe.Поїхав до хлопців із srt energy і зайнялися вихлопом, пів дняроботи, мені виставили ідеально банки і зробили кастомний, добротний Y-pipe з товстої труби, потім приступили довстановлення.
Вже вечірало, під'їхав Тарас Смотра, доки спілкувалися хлопцізакінчили - Олег зробив все на совість ... Запуск - є, для містасаме воно,
Коментарі12
я радий що ти залишився з нами ))) я так само тягався по ауді і бмв, і навіть ставив субару на продаж))) а потім одумався. в глибині душі сподівався що до нас прийде легаси 2015, але в салоні сказали не чекати(((
Ну якось так) Перевтілення попереду;)
я думав ти вже все, сліз із драйвівської голки)бери ауді еску, або просто ауді 7ку, 5ку)
Та на фіг вона нада)
не зрозумію мету юпайп. якщо робити юпайп то вже в сингл
З ним вихлоп голосніше і приємніше звучить)
просто дивно робити в 1 потім назад на 2 розводити)
Вихлоп завжди був 2-1-2
тут треба хоча б картинки не кажучи вже про відео)
Руки не дійшли) всі стоки, крім банок Y-pipe і пламегасників, відео пізніше думаю викладу)
Так, так картинки дуже допомогли б зрозуміти всю повноту твого задуму;)
Спробую сфотати) замість двох катів два стронгера, замість третього ката які з двох труб переходив в одну стоїть Y трубка, звук соковитий і породистий. На черзі нова траса з резонатором від Y з'єднання до банок або просто заміна резонатора на більш г...