І так, при заміні коліс (про це пізніше), було виявленонесподіванок — задні стійки все. Одна повністю витікла, друга вжепочала мокріти.
стійка сама здохла, і засрала все навколо
Пробіг — майже 23к. Почитавши Драйв, побачив, що у когось і на 15тече, у кого на 30, а хто і на 80к їздить на рідних. Конструктивнанедоробка чи шлюб виробництва?
Втім, почав читати наш улюблений сайт і дивитися хто що ставить.Багато хто радив і ставив KYB. У мене до них чомусь довіри немає (начитався, що багато шлюбу, #рукалице).Ще вибір зупинив наMiles.Так само є Сакс, Мандо, Фінваль...
На КІА до речі теж на малому пробігу були замінені стійки через те, що рідні стукали. Тоді ми ставили Sachs У результаті наступного дняпішли в магазин, в наявності були Sachs. Їх узяли за ціною 1400гривень за штуку. Вибором стійок читав про їхню заміну. Найбільшдокладно описав все ось це людина - спасибі тобі Заміна амортівGentra
Не буду розписувати все до дрібниць, за посиланням все більш ніжрозжувати. Декілька фоток звичайно зробив, але коли руки в масліособливо не до фоток.
Робили з батей перший раз, хоч він і хотів відразу на СТО їхати, умовив його зробити все самим)) Руки на місці, голова теж, тимбільше в інтернеті все розписано.
І так, поки машина не піддомкрачена, потрібно зняти обшивку задньоїстінки салону, відкинувши спинки сидінь і знявши по 3 кліпси зкожного боку.
Далі встановлюємо домкрат, зриваємо гайки коліс, повністюпіднімаємо машину, відкручуємо гайки та знімаємо колесо. Далізнімаємо скобу кріплення гальмівного шланга (вибиваємо викруткою імолотком, в кінці можна витягувати плоскогубцями), відкручуємоключем. І головкою на 14 стійку стабілізатора, і ключем з головкоюна 17 відкручуємо маточину від стійки. Далі йдемо в салон, виймаємопоролон зі склянки і відкручуємо головкою на 12 і маленькоютріскачкою 3 гайки, після чого стійка піде вниз .
3 гайки на 12. Незручно звичайно крутити, тому що заважає пластиксалону, про який дряпаєш руки і віконце до склянки маленьке
вийняли стійку
Тепер йдемо в гараж до лещат, де затискаємо стійку і починаємо їїрозбирати. Або можна в 4 руки нічого не затискати, а просто триматина верстаті.
червоною лінією відзначив лиску на опорнику та вуха кріпленняматочок — ці дві площини повинні збігатися. А зеленою стрілкоювказав, що синя мітка на опорнику збігається з вухом кріпленнястійки стаба! Є один нюанс — шпильки опорного підшипника стаютьтільки в одному положенні. Дуже важливо запам'ятати і зробити міткиустановки пружини та самого опорника щодо один одного, інакшестійку не встановити
Ми це робили вперше і начиталися про цей нюанс і навіть зробилисвої мітки, купу фоток, але коли розібрали — все І забули якправильно все виставити. Тому що не знаєш ще на що конкретнопотрібно звертати увагу))))Тому перша спроба встановлення амортупровалилася)))довелося переробляти)))!
Добре, що із заводу кріплення позначають фарбою, по якій можнаорієнтуватися . Якщо на словах, то при погляді зверху на стійку, видно, що на опорнику є на одному боці лиска — а решта боківокруглена. Ось ця лиска має збігатися з поздовжньою віссюавтомобіля. Спочатку як рівень взяв таким способом — синю мітку наопорнику відміряв щодо вуха кріплення стаба (на око)
/p>
типу рівень
Для зняття пружин користувалися ось такою стяжкою - сусід з гаражапозичив.
інструмент для стиснення пружин
Трохи було стрімко, т.К. Багато хто згадує фразу "аби нестрельнуло")))). Але очі бояться, а руки роблять, тож почаликрутити розбирати. Далі треба було зняти сам опорник. Він кріпитьсягайкою на 17. Хтось купує спецключі, але можна обійтися істандартним набором головок і тріскачок. Для цього беремо довгуголівку на 17, голівку на 10, тріскачку і подовжувач. Суть у тому, щоб головкою на 10 зафіксувати шток аморта, а головку на 17 крутитигазовим ключем або кліщами — відкручувати саму гайку. >
Відбійники, пильовики, гумки у нас були цілі, тому залишили все якє. Гайку штока залишили рідну, хоча в комплекті йшла абсолютно такасама. Далі встановлюємо все у зворотній послідовності. Знову жтаки, головне правильно виставити все відносно один одного.
З другого разу вдалося зробити як требаЗапчастини нафото:1500318
встановлено
Так, перед встановленням аморт потрібно прокачати! Далі наживляємогайки в салоні, кріпимо маточину до стійки (краще це робити вдвох —один виставляє отвори між собою, другий вставляє в отвори болти), кріпимо стійку стаба, одягаємо фіксатор шланга гальма, затягуємогайки в салоні, одягаємо колесо, опускаємо домкрат.
З другою стійкою все вийшло швидше, тому що знали нюансизаміни.
Тут видно, що синя мітка збігається між витком пружини та гумовоюпрокладкою. + (на фото не влізло) те, що синя мітка дивиться навухо кріплення стаба — теж можна орієнтуватися./>
Тепер машина не схожа на желе, її не розгойдує, все пружнестало))
Сподіваюся, комусь цей запис буде корисним.
Коментарі9
У мене 107000км пробіг. Тфу тфу поки що рідні ходять
І ось від чого це залежить - не зрозумій! навряд чи у вас ідеальні дороги, що на 107к рідні аморти))
Містом я мало їжджу. В основному в село багато їжджу, трасою ще нормальні дороги, а ось у провінції дуже погані. Я в основному на першому і другому передачі намагаюся їхати.
Таке відчуття, що під пружиною на стійці немає гумки демпферної
На передостанній фотці?))) Сам придивився - офігел))) невже забули поставити))) Але вона там є))
Так, просто сам недавно змінював, і там вона має бути так добре видно, просто додаткове джерело шуму може бути тоді
Так, придивився їсти, на місці)
Докладно все розписав, все як є) 👍
У тебе теж інформації корисної багато)) новачкові знадобиться))