Нова панель з тахометром (частина 2)

Продовжуємо епопею з новою панеллю…

Початок можна почитати тут.

До установки вдалося дістатися тільки цих вихідних (25 квітня).
Начитавшись БЖ як люди без проблем ставлять нову панель, вирішив, що і в мене вийде все просто…
Прочитав інструкцію по встановленню на двох аркушах, яку GreenPeakнадіслав разом з панеллю. Начебто все зрозуміло, за винятком паримоментів. Думаю - на місці упрімся-розберемося. Не скоро справаробиться"

Перед усіма роботами ОБОВ'ЯЗКО відключаємо акумулятор.
Багато рекомендують знімати мінусову клему. Я відключив обидві відгріха подалі.

Потім відкручуємо пластиковою панель, за якою стоїть панельприладів.На жаль фотографій цього процесу я не зробив., два шурупиза кермом і один у ніші над попільничкою та прикурювачем.Післявідкручування панель знімається руками практично без зусиль. (4шурупи) і виймаємо. Спочатку вона йде важко, т.К. Заважає тросспідометра. Потрібно потягнути сильніше і тросик зніметься.Від'єднуємо роз'єми та все, панель у руках. Відправляємо її назаднє сидіння, щоб не заважала. Почалися пригоди з пошуку тогосамого ЕБУ, від якого треба брати сигнали для тахометра таспідометра.
> Виглядає ця тра-та-та запчастина приблизно ось так —50.img.avito.st/640x480/1101561550.jpg і знаходиться у лівомуверхньому кутку під торпедою.

ліво під повітроводом знаходиться ЕБУ, А в мене в руці роз'єм віднього (жовтий - вид зсередини) Спочатку я думав, що дістатися донього буде легко, якщо зняти торпедо. Але проблема виявилася втому, що не знімаючи керма, зняти топедо неможливо. А знімати кермобез винайма — то ще задоволення. Печалька.
шукаємо зручне положення для доступу до ЕБУ
Добре, відкладемо колупання в ЕБУ і займемося безпосередньопанеллю.
Передусім нумеруємо все дроти, що йдуть до роз'ємів. Я для цьоговикористав малярський скотч. Він липкий, добре рветься, і на ньомуможна писати олівцем або ручкою. Порядок можна побачити на заднійстінці старої панелі. Там вказані імена роз'ємів (а або В) і звідкиведеться відлік.
правий роз'єм (в)
лівий роз'єм (а)

Потім виймаємо дроти з клемами із роз'ємів. Будемо їхпереставляти згідно з інструкцією (для кожної модифікації Матізвона різна і йде разом з конкретною панеллю).

проводи без роз'ємів
Т.К. У проводах ЕБУ я ще не розібрався, то залишаємо непідключенимипіни тахометра та спідометра. І йдемо читати другий листокінструкції з поясненнями про підключення. Начебто є інженернаосвіта, та й паяльник у руках умію тримати, але інструкцію подужавдалеко не з першого разу. Складніше виявилося знайти вільний провіддля тахометра - за інструкцією від панелі в синій роз'єм йдевільний провід для ABS і там закінчується. До нього треба знайти увідповідь десь у клапті проводів від ЕБУ (теж вільний) і вставити вчастину у відповідь синього роз'єму.
синій роз'єм зліва

Ось сам алгоритм пошуку проводу у відповідь не зовсім очевидний ініхто з вже встановили панель не розписує процес пошуку. ЕБУ йдекілька коротких дротів до білого роз'єму. Один із них вільний. Умоєму випадку це зелений з білою смужкою - вже вийнятий з роз'ємуПін, який вийняли з білого роз'єму, вставляємо в синій роз'єм.Правда клем у цих роз'ємів трохи відрізняються, але впихаються :) Увеликому роз'ємі від ЕБУ виймаємо гумові ущільнювачі та жовтізаглушки. Після цього можна переставити другий кінець зеленого збілим дротом на потрібну позицію. У моєму випадку це №8. Післяцього повертаємося до роз'ємів у самій панелі і ставимо на потрібнемісце провід для підключення тахометра. Вставляємо роз'єми в панельі перевіряємо, чи все правильно підключено (пам'ятаємо, щоспідометр ще не підключали - це окрема пісня :) ). Ключ, прокручуємо до запалювання і бачимо, що начебто все працює.Ура!
Все, та не все. Не працює індикатор рівня палива в баку і непрацюють покажчики поворотів :( Ох!

не все працює гладко :(

При цьому в режимі аварійки обидві стрілки поворотів на панеліморгають.Значить дроти підключені правильно і біда десь в іншомумісці.Або в перемикачі, або на шляху від перемикача допанелі.Можливо щось пошкодив, поки рухав торпедо туди-сюди.

Добре, заводжуся і — вуяля — тахометр працює! Стрілка показуєблизько 900 обертів на хвилину на неодружених.Заради цього всяпісня писалася (с)!

> За підсумком дня копирсань - панель працює, за виняткоміндикатора рівня палива, перемикача поворотів, ще треба підключитиспідометр (треба окремий провід вести) і прибрати зовсімнепотрібний трос від спідометра.
UPD:закінчення тут.