Ситуація наступна:
Як Я зрозумів з 2005р.В. На Волги почали ставити електроннийконтроль керування пічкою… але те які проблеми починаються іпочему… мало інформації!
Висновок — розбери, не поломи, пойми, закулібнічай!
Іменно кулібнічество нам тут в помощ!
Суть роботи того "девайса" досить проста, але придумана інженерами, які досить часто стаждали алкоголізмом…
По-суті :витягнувши наш блок, бачимо плату, а на ній датчиктемператури! Саме він тут всім заправляє! А для його коректноїроботи вони, "додумались"! Поставити куллер! ЯКИЙ затягує повітряіз салону на плату через "зябра" між першими двомарегуляторами.
Це впринципі какби норм, якщо б той куллер ізначально був норм!
Вихід:ставимо норм куллер, в моєму випадку 40х40х10, на 12в (30грн)і врізаємо його на місце старого "нещастя".
Увага! При врізці, новий куллер не має виступати за межі штатногокорпусу блоку! Не встане блок на місце!
Також в мене була несправність підсвітки блоку… рішаємо це всестарою та перевіреною діодною стрічкою! Попередньо знявширозчинником білу фарбу із розсіювача штатної підсвітки
Зібрав, підключив, при температурі за бортом +11°С, поставивположення ручки регулятора на 20°, — пішло тепло, значпрацює! ))
Коментарі4
мало інформації! у вас, від За Рулем.
Ок, але в цьому мануалі немає інформації про роботу самого блоку, його ремонту та діагностики! Тобто плати та датчика температури.
Можна і так. Я ставив кулер 25×25 (на мою думку) в штатну дірку, обточував кути біля корпусу кулера щоб не фарбувати корпус блоку.
У мене не було штатної дірки, заводський вентилятор впаяний у стінку корпусу