Стук ходовий.

Десь на пробігу 60 000 км. Стали чути звуки чи то скрипу, чи тостукоту (то одне те інше) у передній ходовій. Особливо в першіхвилини, після початку їзди вранці Звук відчувався сильніше навеликих нерівностях на маленькій швидкості.Плюс при попаданні вямки навіть на високій швидкості чувся сильний глухий звукударів.
Намагався боротися від дешевих варіантів до дорогих.
Пройшов діагностики у офіціалів, у серйозних СТО, навіть у гаражізаїжджав.Нічого ні хто не знаходив, але звук чули.
Перевіряв тиск у шинах, поміняв стійки стабілізаторів. Бугре.
Вирішився на заміну передніх амортизаторів.Стоять вони на Сонату недешево.Аналогів оригіналам, можна сказати, що немає.Довелося братиоригінали через знайомих постачальників оптовиків.На будь-якомуофіційному СТО ціну менше 4500-5000 грн. За стійку неназивали.Дорогі, бо на Сонаті стоять стійки із саморегульованоюжорсткістю.Через своїх постачальників купив по 2000 грн. Замінив, нічого не змінилося. Одна сторона стала трохи кращою, а друга —права гриміла, як і до заміни. Довелося купити ще один правийамортизатор, ще 2000 грн. Думав, що шлюб замінити відмовилися, бовже поставив і поїздив. Довелося платити. Разом 6000 грн. За стійкита купу діагностик та робіт… Замінив, знову гримить. Трохипонервував. Грішив на шлюб у стійках (нових).
Подорожі по колу від одного СТО до іншого тривало…
Міняв у офіціалів патрубок радіатора нижній і знімали для цьогозахист. Відкрився доступ до всіх деталей ходової. Скориставсязнятим захистом та попросив ще раз подивитися ходову. М'яко кажучи, був здивований, коли виявили порвані салентблоки. Ціна питання -120 грн.Х2 = 240 грн., плюс 200 грн. За заміну. З того моментуцілковита тиша. Їжджу як на повітряній подушці, взагалі нічого нечути. Якщо у Вас така ж ситуація — зверніть увагу на салентблоки, язаплатив у 20 або 30 разів дорожче через неуважностісервісменів.
Удачі.
За пробіг 73 000 км. Реально вийшла з ладу лише права кульова опората салентблоки. Все інше — дорогі та невдалі спроби усунути стукітта скрип… Натомість стійки тепер нові…