Складання мотора

Отже, мотор розкиданий на максимально велику кількість деталей.
Головка з клапанами поїхала до одних спеціальних людей, блокциліндрів — до інших. Невеликий тайм-аут, та й все одно, не всідеталі з'їхалися ще. Вона на ходу). Тим часом приїхав розточенийблок
Краса

І голова
Свіженька, з новими клапанами
тут не буду кожну детальку викладати — в ліміт фото так ледве влізсам собою, перед збиранням прочищаємо-продуємо всі канали, в якіможна залізти. > Я для цього використовував йоржики для чищеннядрібнокаліберної зброї — вони латунні і бувають будь-якої довжини.Ставимо на місце колінвал (на нові вкладиші) і кріпимо його нижньоюполовиною блоку циліндрів. br/>
Не забуваємо промазати половинки анаеробним спецгерметиком (доситьдорогий, як для крихітного тюбика).Пішло навряд чи третинафлакончика.

Ну і маслонасос теж

Потім одягаємо на поршні кільця, орієнтуємо їх по мануалу

Потім черга шатунних вкладишів
> Не забуваємо скрізь наносити монтажну пасту — вистачитьгорошини на одну одиницю поверхні

Вштовхуємо поршні в циліндри

Щоб шатун сів одразу на своє місце і не подряпав стінки гільзи абоколінвал — я скористався дерев'яною паличкою з суші-наборів.
Прекрасно все заходить куди треба

Далі черга шестерні колінвала
Без спецодяга тут робити нічого
/>
Одевальник (ну якщо є знімач, значить повинен бути одевальник? )складається з болта довше і міцніше

Великих і товстих шайб і опорного підшипника

Шестерню нагріваємо (придалося паяльне обладнання, знадобилося! )

І насаджуємо на вал. Майте на увазі – шестерня своїх упорів не має.Я з незвички загнав у кінець, аж уперлося в блок і заклинилоколінвал.Довелося трохи присмикувати назад

Далі в принципі все стандартно і рутинно — зібрати у зворотнійпослідовності і нічого не наплутати

< Зібрав у купу все зняте, за винятком голови і підготувавмотор для перенесення в машину. Мотор і коробку, встановитиголівку, навісити опори, кожухи, ролики та іншу кишки.
Однак на це пішло ще півтора дня — поодинці працює повільно

<
Фото процесу

Шестерню розподільного валу прикручував за допомогою ось такоїприлади

Особливо хотів би розповісти про патрубок водяний помпи. Рідну, штатну гумку ущільнювача патрубка я не знайшов.
Замінник (за всіма каталогами пряма заміна) - ніфіга не підходить -він вдвічі товщі і дуже "дубовий"
Насадити патрубок з цим кільцем на місце у мене не вийшло навітьприблизно. Вихід — треба стокнути кільце зсередини бормашиною знаждачкою. Рівно половину.

Після цього кільце схудло і після рясного мастила і гарного стусанувлетіло в колодязь як…
Еротично загалом увійшло, як вперше

Далі все зібрав, крім розподільних валів.
Тому як рокери застрягли на митниці і довелося їздити особисто їхвизволяти з чіпких лап митників
/p>

Ну а коли приїхали рокери-гідрокомпенсатори, то я їх за мануаломвикуповував у маслі (прокачав), встановив на вали і всі ці шампури— поставив на місце

Ну як би все. Кришку клапанну одяг, дозбирав всю дріб'язок і ключна старт! Спочатку покрутив стартером без запалювання. Приблизночерез хвилину згасла лампа тиску масла.
Потім накинув роз'єм на котушку, повернув запобіжник бензонасоса —І-І-І-І.
Мотор схопив з півоберта, як і раніше .
Начебто з ним ніхто нічого й не робив зовсім. > "ролики та іншутребуху.
Однак на це пішло ще півтора дні — поодинці працює повільно

Фото процесу

<
Шестірню розподільного валу прикручував за допомогою ось такоїприлади. Особливо хотів би розповісти про патрубок водяної помпи.Рідну, штатну гумку ущільнювача патрубка я не знайшов.
Замінник (за всіма каталогами пряма заміна) - ніфіга не підходить -він вдвічі товщі і дуже "дубовий"
Насадити патрубок з цим кільцем на місце у мене не вийшло навітьприблизно. Вихід — треба стокнути кільце зсередини бормашиною знаждачкою. Рівно половину.

Фото процесу

Далі все зібрав, крім розподільних валів.
Бо рокери застрягли на митниці і довелося їздити особисто їхвизволяти з чіпких лап митників Ну а коли приїхалирокери-гідрокомпенсатори, то я їх за мануалом викуповував у маслі (прокачав), встановив на вали і всі ці шампури — поставив намісце.