Бережіть себе та своїх близьких - проблеми в подорожі.

Отже, відпустка ще не скінчилася, але вже є що розповісти.
Перше що хочу сказати - це дякую велике співтовариствуавтомобілістів, яке за останні два тижні кілька разів мене рятувалоу неприємностях у дорозі.

Отже, за час подорожі по західній частині країни трапилося:

1. Сів на пузо.
Ситуація частково комічна, тому що вирішивши зупинитися в місці здуже гарним виглядом — я сів на пузо, а трапилося це через те, щоузбіччя було маленьке, а за ним були зарості скошені. Рівно врівень дороги, а так як зарості були ну прям дуже щільними - вонивиглядали як частина узбіччя.У результаті я заїхавши на них простосів пузом і вже ніяк сам би не вибрався. І тут буквально відразу жстало три машини, підбігли, запитали чи в порядку я, після чого (недарма купував трос) мене витягли.По відчуттях все сталося настількишвидко що я навіть не до кінця зрозумів.Сподіваюся я встиг сказатиспасибі, бо це була моя перша така подія. Благо захист двигуна недарма стояв; )
1.1 «відлетіла коробка» — а, не, просто камінчик на захистзалетів
Ну ось про що ви подумаєте якщо у вас під час руху вперед (якщогазувати то сильніше) почне авто видавати звуки тертя металу? Яподумав що вбив коробку. Перемикав на спорт у русі та нейтралку згірочки. Назад — без звуку, нейтралка і штовхати — без звуку, вперед — скрипить і тремтить…
І я знову таки в… далеко від цивілізації коротший. Мені показалипокинуту яму, а чат екобустерів припустив досить не серйознупроблему.
Закочувавши на яму і прибравши максимальну кількість камінчиків, щолежать на захисті двигуна — проблема пішла!
Як виявилося на з'їзді з асфальту на щебені - мені камінчик (великий) залетів на захист рівно під коробкою (або двиглом, алесуть що штука вібруюча). І коли я давав навантаження — він терся обкорпус, видаючи цей звук. А цегли це було через цей звук… Так щоспасибі чату та дідусеві, який показав де яма! (до речі, до ями яїхав заднім ходом, бо переднім було ссикотно — кілометра півтора).Пробив шину + сів аккум.
Вже в темний час повертався з Бакоти нашими дорогами, позаду булигострі камені кар'єрних доріг, піщана дорога, на якій встиг навітьу замет піти, і купа ям, а також відстійна дорога, Де мільйони ямбули відремонтовані. І ось коли вже цілих 30 секунд не було жодноїямки, а до нової дороги залишалося буквально пара кілометрів — я втемряві на швидкості потрапляю в яму, яка пробиває мені шину (новуююю! ) у двох чи трьох місцях, гне диск (новий! )! ) і поки яшерстив літературу як правильно міняти колесо (в інструкціїнасамперед написано що потрібно вирубати запалення) у мене за 20хвилин сів аккум (пічка + блютуз музика + ближнє світло +аварійка). Картина маслом - я в 20км від цивілізації, безможливості навіть погрітися ... Але буквально друга або третямашина зупиняється (ну тому що я розумію, що заміна колеса щепосильне завдання, але підзарядити аккум - це тільки Тор можедопомогти), і хлопці мене підкурюють ( знову ж таки не даремно зсобою дроти), а поки що заряджається акум — міняють мені колеса назапаску. І тут теж свій прикол:чи то спочатку чи то після замінидисків, коли мені запропонували і я взяв нові гайки на диски — алекомплектний ключ до них не підійшов, тобто я б не поміняв би самколесо (у хлопців був ключ який мені підійшов). Ну а далі 50км/ч домісця тимчасового проживання (запаска макс 80км/ч написанобуло).

3. Тимчасова шина.
Наступний день був зайнятий пошуком можливої ​​заміни «запаски».Місцевий "віанор" виявився давно закритим (дякую гугл задезінформацію). Спасибі «АВР-сервіс-2» — відріхтували диск пошпари, заднє колесо кинули наперед, а на зад на відрехтований дискнакинули б/в гуму. (разом 250 грн) Трохи ширше (205 проти 195) ітрохи більше профіль (55 проти 50). Для завдання піде, до столицідоїде. Але не більше 80км/год порадили. До речі шину мені дали наякийсь час — чисто доїхати до Києва, де я її віддам у філію.

4. Акум вирішив що мені нікуди не потрібно.
І після всього цього аккум який ще вчора їздив і знайшов шину -сьогодні сказав що з нього вистачить і він звільняється. Ну штош... Йому вже було 6 років +-. Час на відпочинок. Так що знайшовмагаз акб — швиденько дістався громадського транспорту, де дляФієсти підібрали заміну заводського акумулятора. Найцікавіше щоновий акум коротший за старий на 10 см. І це навіть ненайголовніше. Найголовніше - це те, що без голівки на 8 - акум незняти (кріплення самого акумулятора), і ще без медведки (мінусприкипів за 6 років). А у мене із собою тільки ключ на 10, щобклеми відкинути. А ще — у книжечці форда на сторінці «заміна акб»стоїть посилання на сторінку «пристрій підкапотного простору», а наній — посилання на сторінку «заміна акб»… серйозно Форд? .. Бо тамтреба відкрутити не тільки від мінус і плюс від акб але й дещо відкузова — вийняти залізку, яка тримає аккум, і провід до мінуса, який не дасть вийняти аккум, бо тупо заважає. Не підходить, вонанакриває мінус повністю та й форма заліза не дозволяє її поставитина законне місце. Так що або знайти щось підходяще щоб зафіксуватиакумулятор, або стяжками його притиснути та й все… До речі старийакумулятор можна відразу здати і отримати «знижку». Мені разом зізнижкою аккум на Фієсту вийшов у 1950грн.
Дарма не взяв із собою набір головок усіх розмірів.

І ще прикро, що збилися циферки тріпа - було цікаво скількипройшла машинка за час відпустки. Було вже десь 1700 км за півторатижні.Так що тепер на мене чекає:
— нова гума на задню вісь (таку ж точно не знайду, так що шукающось нормальне в поточному прикуску)
— ремонт і фарбування диска (там зараз сколи, можливо зроблені підчас рихтування, так що їх потрібно заварити)
— приблуда щоб зафіксувати акумулятор (хз як)