Як виявилося змусити софт працювати зі звичайним кабелемможна.
Для цього потрібно щоб серійник у кабелі збігався із серійником убінарнику Galletto
відкриваємо HEX-editor ( я використовував mh-nexus.de/en/hxd/)
знаходимо рядок 0x249E90 і змінюємо значення серійника на своє ( умене 12345678 )
HEX
Серійник знаходимо хитаючиwww.ftdichip.com/Support/Utilities.htm#FT_PROG
підключаємо адаптер ( повинен визначитися як usb to serial ), я провсяк випадок поставив йому номер COM1. У FD_PROG натискаємо F5.
Пс. І сподіваюся примхливий автомобіль заведеться.
update:зовсім забув.Для читання.Запису ECU me731 його потрібноперевести в boot mode.
закоротити 20пін на землю.
> me 7.3.1
У мене ECU лежить на столі. Якщо ви його не знімаєте з машини, тодоведеться відкрити роз'єм і засунути туди провід. Коротнути йогона землю і потім включити запалення. Ший читай на здоров'я.заробітку просто я вважаю, що за таку нісенітницю брати грошісоромно. Інформація має бути вільною і доступною. Людина прочитавшицей все одно приїде до Вас — просто розумітиме, що це не складнаробота і не обов'язково відсилати кудись блок для нової прошивкимотивуючи це тим, що у вас спец обладнання за багато грошей.
>
Коментарі20
Не знадобилося. У мене виявився дохлий блок. У результаті я його просто клонував та імобілайзер просто заробив
Іммоофф вдалося?
Залиш. - насправді все одно. Якщо завантажився вже то можна відключати. Я залишав на масі
Допомога плизь всі піни підключати куди треба мінус і плюсь а от 20 пін коротнути на масу або на постійку на масі залишити
Оце чесно і правильно! Лохотронщиків на чисту воду!
Привіт, ти immoOFF як робитимеш? Потрібно редагувати саму прошивку або є готові без іммо? У мене іммо відключений, але робив не я, з цього цікавлюся)
Потрібно редагувати. Я на форумі знайшов уже без іммо. Сьогодні її залив. Відправлю блок поштою на історичну батьківщину. там чи перевірять заведеться тачка. Як все з'ясую відпишуся.
заведеться) Я свій блок відправляв в Уфу для відключення іммо і у мене завелося все) правда ключик горить на панелі. Думаю ось свій старий блок перепрошити на 2.0 щоб не горів ключик)
Може я щось плутаю. але здається прошивки однакові у 1.6 і 2.0 Вони просто з карти різні значення беруть. А що за ключик горить? - якби машини поруч була - а то вона в 500км.
Ось такий ключик) www.alfaworkshop.co.uk/images/437-10-800.jpg А з приводу того, що в 1.6 і 2.0 однакова прошивка не чув) спробую вивчити цей момент. Але на блоці від 1.6 їде в рази гірше)
а витрата хоч менша? )
особливо не заміряв) складно їздити на дволітровому моторі з мізками 1.6, особливо коли мізки 2.0 лежать у багажнику) Завтра спробую заміряти по комп'ютеру і розгін на двох мізках і витрата)
А навіщо тобі іммо прибирали?
свихнув двигун. був 1.6, став 2.0) прошивати не було кому, тому відв'язали іммо на блоці з 2.0 двигуна і все)
Так тобі потрібно переписати EEPROM. зробити його типу чистим. (але я це знаю поки тільки в теорії - сам не перевіряв). Коли машина поїде працюватиму над іммо. Ну і поділюся. Або можу доку дати якщо сам спробувати захочеш.
Мені поки що нема на чому тестувати. галетто немає) почекаю твого звіту)
для галетто тобі потрібен FTDI k-line адаптер. Купи знадобиться. 5-10 $.а eeprom читається іншою утилітою.в me7.3.1 дві пам'яті flash і eeprom.ключі записані eeprom-е цим ключам.Ну загалом чекай коли я розберуся )
Дивися що вийшло. IMMO off прошивку я так і не перевірив. А клонував свій старий блок і у мене тепер працює імобілайзер і всі системи (правда мотор стукає ((( )
ось це поворот. Значить справа в самому блоці було явно) А стукає може через неправильно налаштований ГРМ? може прокрутився на кілька зубців? або все, фатально?
Слухай я про ГРМ не думав. А що стукає зустрічається з клапаном? Але стукає і ще лається на тиск масла. А зазвичай це капець (