можна, звичайно, було вживити опелівський мотронік з свіжішихмоторів, але цінник на деталі приблизно однаковий, за виняткомтого, що від опеля все б/в, а на січень все нове :)
ніштяків від січня очікувалася маса - це насамперед — маф (або дад)замість дмрв, модульне запалювання, фазований упорскування… протедля мене основною складністю по встановленню січня було некомутація та підключення нової проводки та датчиків до мотора, апрошивка та налагодження її на мій мотор… сам я це ніколи не робив (і не впевнений, що це в мене вийшло б), а спеців в одесі, яківзялися б це гарантовано зробити я не знайшов.
На сьогоднішній день є щонайменше 3 інші робочі рішення проблеми зДМРВ:
— заміна "мертвої" плати на кастомну (саморобну — лут+пайка smdрезисторів) (від 3$ за самостійне складання і до 20$ за оплатучиєїсь праці)
<
— установка ДПДЗ від "ланоса" (порядку 10$)
— Конвертер витратомірів Pilot VAF/MAF USB-PRO (від 90 до 120$залежно від версії конвертера + вартість мафа від волги)
>
1-й варіант був мною випробуваний… результат — більш-меншзадовільний… проте працездатний відсотків на 60, т.К. Ідеальнопідібрати номінали опорів мені не вдалося (мабуть у зв'язку з тим, що рідна плата була вже сильно зношена. Та й бігунок був "втомлений"…)
2й варіант підкуповує своєю дешевизною, однак, думаю, що всеодно мотор не працюватиме ідеально, у зв'язку з тим, що 100% збігухарактеристик 2х різних датчиків не буде, а це елементарнопозначається на витраті ... Однак, повторюся, стартова дешевизнавсе-таки підкуповує :)
Дуже цікавий 3й варіант… він реалізує можливістьвстановлення сучасного мафа, наприклад, від волги. Або навіть дад…без істотних, навіть мабуть, взагалі без якихось серйозних змін узаводській конструкції системи керування двигуном… (перекомутаціюпроводки, врізання нового датчика я не беру до уваги — там всеелементарно) і при цьому старі мізки отримують можливістькористуватися новим сучасним датчиком на 100% і "мінус" лопата - щоє якесь, а доп. Опір на впуску ... Проте ціна ... Але з іншого боку- якщо дивитися на те, що я все одно з великою ймовірністюпозбавлятися комплекту січня (а це не найменші гроші — проводка, мізки, датчики, блок котушок запалювання, блок реле), та й реальнаекономія на паливі в порівнянні з варіантом №2 напевно складе неменше 10% (згадуємо скільки сьогодні коштує бенз :)) а у менепробіг не менше 25к на рік - нехай на цій машині буде 10к на рік :)це економія майже 100 літрів :)) )
так — вирішив я залишати старий мотронік 4.1.
попереду — повна інспекція всієї моторної коси, роз'ємів, докладнаревізія блоку управління (усунення оксидів, заміна епрому на панельдля можливості встановлення альтернативної прошивки, яка є у деякихтоваришів :) )
ну і вирішення проблеми зі злощасним ДМРВ… тільки ось визначитися бзі способом…
Як може їсти хто користував 2й чи 3й спосіб? відпишітьсяпліз.
Коментарі20
А чому б просто не купити один раз нормальний ДМРВ і забути про цю проблему на наступні 10 років? Або можна поставити інжектор від восьмиклапанної ООБ. Навіщо винаходити велосипед?
Хмм... Новий я колись знаходив... Точніше бачив на екзисті...Ціна була, на мою думку, більше 600$...Та й велосипед, до речі теж цікаво винаходити... Машину відновлювати я взявся не від безвиході, а заради задоволення ))) навіщо ж собі відмовляти?)
А що тоді заважає поставити інжектор від X20SE - тут тобі і велосипед і проблем немає. А ДМРВ за бажання набагато дешевше можна знайти.
а навіщо монік ставити? якщо переробляти так чи на попарник або багатоточковий, і витрата палива менша і віддача вища
Бо це просто і надійно.
поставте тоді карбюратор CV(карбюратор постійного розрядження), наприклад Keihin CVK 24, ще простіше і набагато надійніше
ебу та датчики від 20le Ваш варіант, повністю відкатаний під 20ne тільки від деу та з дад
Новий - навряд ... А купувати проводку від х20се - сенсу не бачу. Грошей стане не менше 100 баксів, а то й більше, нові винаходи велосипеда знову гарантовані))) я вирішив будуватися на мл4+конвертер+МАФ від Волги+чіп...
Ну якщо є бажання колгоспити і мати проблеми - то вперед. Я новий купив за 150.
Пощастило)) українські ціни я написав вище
Наші нормальні ціни тут нічим не відрізняються від українських. Але той, хто шукає, завжди знайде. Інша справа якщо є тяга заколгоспити щось...
х20се той же мотор, відрізняється тільки проводкою. Купи її і постав і проблема вирішена. На нього датчиків китайських за 3 рубля валом.
Нехай знаю я. Але Китай ставити не хочу. Хочу вирішити питання раз і на завжди
Тоді купи нормальний ДМРВ і не парь собі мозок))). Якщо хочеться щось заколгоспити - став систему від ООБ і не пар собі мозок)). Не хочеш китай - на ООБ багато хорошого б\у. А всяке різне від ланосів/сраносів і Волг (нічого проти Волги не маю) - це в...
Як би є, але від волги датчик бош ... І колгоспом я б це рішення не в. Швидше тюнінг ... Дивишся - вийде взагалі дад прикрутити ... А що таке дад і як з ним їздити, я знаю не по-чутці (на пиже система побудована на даді)
+1, Правильно все сказано. На жаль, колгоспний тюнінг зриває голову багатьом ...
до речі, я чомусь подумав про те саме))))
перероби лопату, а чіп я тобі дам)))
не парь мозок, став дпдз від ланоса і забудь про дмрв
Спочатку, звичайно, спробую дпдз від ланоса ... але конвертер теж замовлю )