Всі знають як веде себе класика на дорозі. Особливо це можнавідчути де є колія, коли машину потрібно постійно ловити так якпрямо вона особливо їхати не бажає. Мене це сильно дратувало.роблять люди задумав і я доопрацювати передню підвіску Готовірішення різати навпіл важіль зміщувати назад і зварювати абокульова від ниви мене не надихнули. Плюс при установці кульової відниви це те, що важіль залишається цілісний.Взявши кульову і важільзрозумів що можна змістити кульову назад на 17мм і при цьому йогоне різати навпіл. Отвір береться за основу .Після зробив шаблонпівмісяця який закриє старе місце і буде служити кріпленням длякульової.Півмісяць свердлив відразу перед тим як зварити.Потомувзяв убиту кульову прикрутив до важеля і прикрутив сам півмісяць.Зварювальні роботи проводив досвідчений зварювальник. Вариваргоном. Дані важелі були виготовлені рік тому і стояли на моїйпопередній машині 2106. Так як машина була іржава крива, вонавирушила в брухт. Після покупки 2107 я встановив їх при цьомувідрізавши пружини 1, 5 по колу. Після настроювання на стенді куткастера став 8 градусів. До і після різниця відчутна.
Коментарі5
При установці кульових і прийшовши на стенд регулювання, як збилися параметри? На скільки пішло сходження при установці такого комплекту?
Ставив нову трапецію все на око. На скільки пам'ятаю було негативне сходження
Вони алюмінієві? Навіщо аргоном те?
Був куплений новий зварювальний і просто випробували як він варить аргоном. Хоча спочатку думав варитимемо електродом
Причина заслуговує на особливу повагу) Я б у такому разі робив так само…