Напрямні задніх супортів кого куди?

Чоловіки, всіх вітаю.

Таке питання! UPD:Питання вирішено. Відповідь унизу у.
< /Помічали, що у деяких супортів верхня і нижня напрямна (вконструкції "плаваюча скоба") бувають різні? З проточкою іциліндрична
p>
Наприклад:
верхня циліндрична, а нижня з трьома з проточками

або

верхня з проточками, а нижня циліндрична

або
З гумкою, безпечне гальмування))

верхня без гумового кільця, а нижня з кільцем або навпаки

або
вони можуть бути при цьому різної довжини! Так в чому суть і задумінженерів? Багато хлопців тут на драйві висловлюють свої думки зприводу того які напрямні супортів куди ставити. Ось різніваріанти:1. Одні кажуть — що раніше гумка була нагорі, але потімвиробник написав рекомендацію ставити навпаки
2. Гумка повинна стояти так, щоб диск при русі спочатку зустрічавпроточки, а потім з гумкою - відповідно гумка повинна бути назадніх супортах нагорі)
3. Гумка нагорі стоїть на однопоршневих супортах, а на 2-хпоршневих гумка повинна стояти внизу
4. Якщо гумка нагорі — більша ймовірність заклинювання
5. Різниці немає, як хочеш, так і ставь
6. Потрібно ставити обидві напрямні з гумкою, тоді не буде брязкоту (як мені здається, так точно бути не повинно).
Та і взагалі по оригінальному каталогу
43235-S84-A51 — с проточками
43262-S84-A51 — циліндрична
Циліндрична взагалі йде без гумки (може у мене каталог кЕтайский)тому що деякі кажуть, що у них циліндрична йде з гумкою
/p>
Каталог Exist
Гумка має бути нагорі чи внизу? Хто фахівець чи залазив у своїгальма (після заводу) — як стоять напрямні? А то щось я гублюся вздогадках. Але теоретично, якщо подивитися як працює зв'язкадиск-колодка-супорт-скоба:
при гальмуванні колодки притискаються до диска і на них діє нетільки відцентрова сила, яка прагне висунути колодку назовні, але йсила зсуву, завдяки якій колодки вибирають існуючий у пальцях і вскобах люфт і притискаються до напрямної пластини/скоби в напрямкуобертання колеса.
це призводить до того, що з одного боку колодка втискається впластину/скобу, з іншого навпаки вільно рухається у ційпластині/скобі, тобто. Маємо при гальмуванні перекіс колодки та їїнерівномірний притиск до диска.
чим сильніше тиснути на педаль і чим довша колодка в однопоршневомусупорті — тим сильніший цей перекіс,
що тягне за собою:< br/>
а) неправильну роботу гальма,
б) нерівномірний знос колодок.
От щоб ці явища нівелювати і потрібна гумка (лок-пін) - теоретичновін повинен створювати опір перекосу зі "вільної" сторони колодки вскобі, і звідси єдине правильне його розташування - першим унапрямку обертання колеса.
Т.О. Отримуємо:т.К. У нас супорт стоїть за віссю обертання колеса, лок-пін ставиться знизу. Та й маркування напрямних (PIN A — зпроточкою, PIN B — циліндрична (з гумкою/без)) говорить про таке жрозташування в скобі з маркуванням на супорті

Але це теоретично…
З приводу напрямних пальців:
1. У скобі два отвори рівного діаметра (на виробництві дикаекономія та суцільний фен-шуй без двох свердлів різногодіаметру).
2. Направляючі повинні:- бути підігнані/підібрані під отвори безвеликого зазору, щоб не гриміли і знизити зношування від ударнихнавантажень на дорозі типу "бруківка" - не повинні клинити черезвсяких дестабілізуючих факторів, а це передбачає збільшення зазорув парі отвір-палець.
3. Напрямки можуть бути різної довжини (залежить від задумуінженера)
4. Направляюча без гумової втулки, а це як правило верхня, вонабільшого діаметра на 0, 2мм, ніж та, яка з втулкою (її зазвичай наниз ставлять).
5. Корпус супорта висить-качається на верхній направляйці (де малийзазор і 3 проточки для мастила).
6. Нижня направляйка меншого діаметра з втулкою гасить ударнінавантаження.
7. Заміну напрямок по фэн-шую треба проводити в міру зносуфосфатного покриття, щоб вузол не працював по парі "сталь-мастило-чавун" (на новому працює по парі "фосфатне_покриття_верхнього_пальця - мастило - чавун_скоби").
8 . Супорта типу ATE (це де палець з різьбленням, це передні на 2хлітрових, як на мене, ідеальний супорт) багато хто вважає суцільнаекономія автовиробника і головний біль споживача.
зібрана з експертних думок диванних військ.
Рад буду почути ваші думки та коментарі щодо варіантів встановленняпальців. Без ставиться знизу якщо супорт знаходиться за віссюобертання, а якщо перед віссю обертання, то циліндрична напрямнаставиться зверху, так як вона трохи товстіша і приймає першенавантаження. Але в загальному і цілому, якщо з'являється великийлюфт в скобі, де палець з проточками, то його можна замінити нациліндричний палець, щоб зменшити зазор.
Або якщо циліндрична у вас без гумки, то можна її (циліндричну)замінити на циліндричну з проточками.

Всім рекомендую почитати блог Docent86.
Дякую тим хто порадив його бортовик.