Здорова, комради.
Нікнейм акорду 'Відро з болтами" повністю себе виправдовує.
Сьогодні витратив купу часу і грошей щоб нарешті відроперетворилося на авто D класу, яким воно і має бути. Але, чудес небуває, відро залишається відром. br/>
В основному мене напружував стукіт на дрібних купинах і гуркітпідвіски в цілому на гравійці, стиках та інших поліцейських тарейках.
Міняти вирішив все по передку . Зад гробова тиша.
Нижні кульові 555
Верхні кульові 555
Стійки спу 555
Всі сайлентблоки нижніх і верхніх важелів POLYPRO Опорні втулкиопор амортизаторів POLYPRO Регулювання клапанів. Все підійшло, користуйтеся артикулами PolyPro також ідеально весь підійшов
Верхня кульова з новими сайлентблоками
Нижня кульова
Нижня кульова забивалася, тому що запресовувати незручно черезкулак
Нижній важіль
Нижній важіль
Нижній важіль
опори амортизатора, гумові які стояли, були встановлені вгоруногами, підозрюю, що притискна шайба стукала об опору. Вона жзнизу. Наконечник 555 міняв 6 тис. Назад разом з ремонтом рейки
У такому стані був сайлентблок
З зворотного боку
Нижня подушка, яка не пройшла і 1000км відірвалася від болта якимприкручена. RBI гівно
Як завжди випав шрус, вирішив зняв і перевірити наявність мастилата його стан. Перевірив, поставив спокійно на місце. На КК нагаруне було, мотор більш-менш чистий. Зазори вроздріб, впуск і випускпоставив 0, 2 і 0, 3 Відро в півфіналі, дивно це звичайно, але такгаразд. Загалом, сідаю я такий веселий весь на радощах, що зараз тоя поїду в тиші, і нехай я їду в тиші. Ось він клас D, думаю я. Запідсумком хана була тільки нижнім кульовим, решта в дуже хорошомустані, можна сказати в дивовижному. Але так добре, поліз так мінятивсе. Поїздив, покатався 20 км по місту, по лежачих, поїхав награвійку і я знову почав чути гуркіт. Немає відчуття лише глухоговідбою стійки. Якісь звуки присутні, і мене це жорстко напружує. Насивику і то не було стільки гуркоту. Я ось думаю, може за 6000 кмпісля ремонту рейки сухар притерся, треба трохи підтиснути абоподушка та яка RBI звучить або я такий прискіпливий. Друзі сідаютькажуть, нічого не чують, але я щось чую. Відро, коротше
Усім поки, не викидайте гроші на вітер.
Коментарі20
Тож всю підвіску перетрусив, звук залишився. Захист залізний стоїть, він брякав виявляється. П***. Перевір може у тебе теж
Подивлюся
Orange Style, всі справи) Питання знаєш як відрізнити підробку в 555?
Неа
Ось, тримай, щоб не шукав. 1) напис на упаковці тільки 555; 2) витіснений (продавлений) логотип 555; THREE FIVE & MADE IN JAPAN.
Ну походу воно
Сайленти рідні стояли?
Я намагався розглянути маркування, але зміг побачити тільки на нижньому великому три літери TAO. Тому я хз що там стояло, тачка у мене 6500км
На передніх, верхніх важелях ставив сайлентблоки РБІ, так само втулки переднього стабілізатора. Поїхав уже більше 70к, все живе, думаю ще стільки ж проїдуть.
Ну бачиш гума ходить добре в них, а от адгезія тієї ж гуми до металевого ролика ніяка
Сайлентів на 15 тисяч, проходили вже таке, а 555 топчик
Це(сайленти) не те лайно, про яке всі думають. Це поліуретан пацанів з PolyPro. Через 15 тисяч зроблю звіт, обов'язково.
Буде цікаво, у мене відірвалася гума від металу
А шо за фірма?
https://megadriver.org/p1303743-poliuretan-u-topku
Я бачив цей запис, а хто робив це твої сайлент? Ось мої
Та хз, давно було діло, можливо точка опори
А ну зрозумів
А ось дивився у тебе в колишніх Акура тсх, от якщо по чесному були якісь хоч найменші стуки чи сторонні звуки в ходовій. Або тільки звуки гуми об асфальт?
Тільки колодки задні міняв 2 рази, один раз клапана регулював, свічки та масла змінював, і зараз вже 160 тисяч км пробігу, проблеми відсутні, тачку бачу майже кожен день, і ремонт веду я на ній