Гальма, диски та грубка

Вакуумний підсилювач і ГТЦ стоять від ВАЗ 2110.
Тормозами задоволений педаль м'яка, можна навіть сказатиінформативна.
Перехідник зробив з 4мм сталі і водопровідної сполучної муфти, осьтільки не пам'ятаю якого діаметру.
Все стало чудово, не впирається, не трет і тп і тросики простягнутіпо штатних дірках.
Як я розвів магістралі, ось так:
Дві перші дірки які ближче до вакууму, ліва пішла на перед навеликий циліндр, права на правий великий циліндр.
Другі дві дірки, одна з них через трійник на передні малі циліндри, друга на задні циліндри. Пофарбував рідні штампи. Спочатку відвізщо б їх прокатали, облили їх змивкою для фарби, і металевим коломна болгарці відпедорив їх до голого металу.
Загрунтував і пофарбував. Була куплена б/в зимова гума клебер185/60/14. Толі 5 грам толі 10, точно не пам'ятаю, зібрано всеприродно без камер.
Також була пофарбована запаска але там гума простіше і зкамерою.
Тепер про пічку, відвіз що б почистили радіатор, гріла тількиполовина. Нитку Проклеїв усі заслінки поролоном, товщиною 4ммЗробив нормальні кріплення пічки і проклеїв поролоном, власнепоролоном. Проклеїв скрізь де тільки можна

Коли встановив все на машину, то виявилося що тросики керуваннязаслінками довгі і не працюють як треба, не закривають і невідкривають потоки.
З ними я порався найдовше бо не зручно і все потрібно міряти іпереміряти за місцем, але все-таки я їм "пояснив" як требанормально працювати, тепер всі заслінки закриваються івідкриваються як належить.
> Перший трос укоротив на 1.5 см, другий на 2см.