Практика

У будь-якій теорії є практика, з потрібними людьми познайомився, з потрібними потоваришували вони в свою чергу розповіли, показали, пояснили…; ))) І ось вона перша практика… практика водіння, участіу таких дисциплінах, як слалом та міні-ралі. На початок 2008 рокупісля змін у зовнішньому вигляді "крапельки" я отримав укористування автомобіль, який зовні відрізнявся від іншої масиавтомобілів сімейства mazda, а моє задоволене "я" було на 7-му небівід щастя. (! )
Виявляється, саме лютий-березень поточного року і є місяцямивідкриття авто-спортивного сезону на місцевій тренувальній базі "злітка".

> Ездил, приглядався, замислювався… одного дня сіл і поїхав тудиж, з ними ж, з усіма ж ))))
1й день тренування:досить усе непогано, але гуму варто булоодягнути іншу. Ні, не тому що я розумію різницю і можу вирахуватикоефіцієнти зчеплення, тертя, опірності покришок відомих марок, атому що та, яка стояла, виявилася зіпсованою, а іншої не було; )
день змагань:вирішено було позичити у art-line Диски, які були легші та з гумою, яку не шкода було терти плюс вони всеодно валялися у нього в гаражі без діла…

<
Правда з такими дисками колісна арка виявилася просто величезною іпорожньою, тож якщо і ставити диски хоч з якимось натяком на тонкі "спиці" або "зірки", то опускати автомобіль потрібно простообов'язково. Але що стосується ТТХ то колеса розкручувати машинціоднозначно легше було (різниця у вазі дисків була 1, 5кг) + низькийпрофіль гуми дав однозначно позитивний результат. Таким чином, ітак жорстка заводу підвіска і вищезгадані диски знизили крен кузовав поворотах, що в цих дисциплінах є не значущою, але суттєвоюдеталлю. Підсумки змагань вже навіть і не пам'ятаю та й черезстільки часу, яка різниця, але суперники були гідні. Першіпокотушки пройшли на ура, відмінні емоції були перевезені додому, разом з грамотою, а фотографії досі пам'ятають цю подію; ))