Ремонт та обслуговування гальм

Добрий день! У цьому записі коротко опишу як я перейшов зфордівського гтц+вут на вазовський від 08. Загалом з моментупокупки був відключений вут (вакуумний підсилювач гальм) через вихідз ладу (лопнула мембрана) принагідно не було задніх гальм і ручникавідповідно, поїздивши так недовгий час почав клинити переднійправий супорт, перебирання супорта природно вистачило двічіз'їздити на роботу +-4 км і проблема власне повернулася іпогіршилася, а отже треба копати далі, а далі гтц і трубопроводи, подивившись ціни на всі ці прекрасні деталі гтц+вут я зрозумів щофордовське я ставити не буду, було прийнято рішення зайнятисяустановкою всього цього від ВАЗ 2108, був придбаний гтц+вут нібитозаводського виконання трохи металовиробів, гальмівна рідина, колодки передні, ремкомплекти супортів, колодки задні+циліндри танабір пружинок та іншої дрібниці для задніх гальм Головним питаннямбуло те, що я не хотів міняти магістралі, тому було замовлено утокаря 4 перехідника для з'єднання гтц ваз у якого крок і діаметррізьблення 10×1.25 з форд трубками у яких крок 10×1, 2шт і 12×1, 2шт, перехідники виготовили швидко, через два почався процесустановки, штатний ут
кріпився 4-ма шпильками М8а вазовський дві по діагоналі М10розсвердлив два отвори і прикрутив ут, далі підігнав по довжинішток всього лише розсвердлив вуха на вилці яка одягається на педальі з'єднав штатним кріпленням, ніякого зварювання, різання нічого незнадобилося. Далі встановив ГТЦ із заздалегідь прикрученимиперехідниками через мідні шайби, приєднав трубки, трубки довелосятрохи підігнати за місцем. Пізніше прийшов товариш допоміг цюсправу прокачати і відразу ж виїзд на передніх гальмах, результатомзадоволений м'яка педаль, потрібно тільки звикнути дозувати силунатискання перші дні клював страшно))). Наступного дня обслуживзадні гальма повністю, прокачав тепер усі 4 циліндри і тільки післяцього гальма стали досить непоганими. Всім дякую, будуть питанняготові відповісти! Всім удачі!