Перше випробування дорогий

Наприкінці лютого прокотилися на кілька днів до Трускавця. Вжедавно не було можливості нікуди виїхати, і я вже порядком скучив задорогою. Та й просто було цікаво, як покаже себе машина на трасі, наскільки вона зручна для подорожей. Не дивлячись на те, що відКиєва до Трускавця не так вже й далеко (близько 600 км) дорогазайняла весь день, з десятої ранку до доби. Дев'ятої вечора, впершу чергу через часті зупинки «на вимогу» молодших членівекіпажу, ну і для підтримки рівня кофеїну в організмі. Заїхали всело Підгірці подивитися замок і костел. За аварії потоки в різнібоки пропускали по одній стороні по черзі.. Треба було заїхати доЛьвова, і там ми втратили ще години дві на вечерю та на участь увечірніх заторах.

<
За Львів виїхали вже затемно, хоча я сподівався проскочити раніше, бо не знав стану дороги після з'їзду з траси... Мої побоюванняпідтвердилися – через кілометрів 10 після з'їзду, від дорогизалишилися самі ями та швидкість впала до пішохідної. У такомурежимі ми проковбасилися ще кілька кілометрів і я вже моральноприготувався що так і доведеться їхати до самого Трускавця, аледалі стан покриття поступово покращився і дорога виявилася взагаліне поганою.

<
Знаходитись біля Карпат і не побачити їхньої краси ми не могли, тому за день до від'їзду з'їздили до парку «Сколівські Бескиді»

У всіх, хто тут проїжджав, є така фотка. Я і собі зробив.
Зворотна дорога, як завжди, зайняла менше часу. З урахуваннямзупинок на сніданок, перекушування та повітрям подихати, доїхалигодин за вісім.

Авто-дорожні нотатки.

Загалом проїхало близько 1500 кілометрів і безжально спаленоблизько 100 літрів бензину. До Житомира взагалі все чудово, наокружній Житомира відчуваються стики бетонних плит під асфальтом, на стиках тріщини мостів і напливи. Далі дорога досить хороша, алеіноді раптово трапляються досить глибокі ями, особливо у правійсмузі. Якщо їхати вдень, чи з добрим світлом, то всі ями легкооб'їжджаються. Ну і як я написав вище, після з'їзду з траси єрозбита ділянка. У самому Трускавці чисткою снігу особливо неморочаться і це накладає певні обмеження у пошуках місця дляпаркування, щоб потім можна було виїхати. Я навіть примудривсязакопатися, виїжджаючи з паркування ресторану, водій-професіонал.Звик, що Фіат пер як танк по будь-якій поверхні. Перед виїздом яскинув показання БК, і після приїзду до Трускавця він показувавсередню витрату 7.2 літра.При швидкості 100-110 миттєві витратипоказували в межах 6 -6.5 літрів. При виїзді з Києва я заправивсядо повного бака і після Львова, проїхавши 530 км, знову долив доповного. Помістився 31 літр, і таким чином витрата склала приблизно5.9 л. Це з двома дорослими, двома дітьми, і повним багажником.
Загалом, до машини претензій немає, їхати досить комфортно, вповороти зарулює цілком гідно, в багажник міститься багато всього.Єдине що не сподобалося, це те, що при швидкості за 120 починаєшуміти гума (на колишньому Фіаті на такій швидкості все глушив звукмотора). Може гума така, а може, шумка арок погана, подивимося якбуде на літній гумі. При обгонах проблем немає, моторчика начебтовистачає, але я все одно обережував, 1.6 що з нього взяти? .. Затеощадливо виходить.