Паливна система і т.д

Дістало мене тарахтіння на купині. Похитавши машину за дах, почувтой самий звук. Стало зрозуміло, що прийшли в непридатність передністійки стабілізатора (права восени минулого року змінювалася).Вирішив спробувати щось. Нове.
Передні стійки стабілізатора від Autostorm.До речі жодного разу непам'ятаю щоб цю інструкцію виконували при установці стійок
На СТО майстри плювалися, але подивимося.
до цього перевірено (все без зауважень), ВВП поміняв (поставивстарі оригінальні), датчики перевірив більш-менш, то залишилосятільки паливна система. Як варіант вирішив перевірити системуадсорбера, як ймовірну причину накопичення паливних парів увхідному колекторі. Клапан прокачування адсорбера вже давнобовтався на трубках (було порвано посадкове місце під кронштейн), авихідна трубка через прорізи на ній була замотана ізолентою. Знявшиклапан перевірив опір на висновках - 29 Ом (25-35 Ом за нормами).Спробував його продути сприцьовуванням:повітря через нього пройшлопротягом. А це вже погано, отже, він заклинив у відкритомуположенні (у знеструмленому стані клапан нормально-закритий). Такожслід перевірити сам Адсорбер. У цій машині він розташовуєтьсяззаду-ліворуч під заднім бампером. Зняти його та оглянути нормальночерез іржаві болти стало проблемою, тому перевіряв навпомацки і замісцем. Зняв обидві люльки і продув його. Як би повітря через ньогопроходило, а значить все нормально, але так як місце дуже незручне, то напевно можна перевірити тільки знявши його повністю. Наданому етапі замінив тільки клапан на Bosch. Опір у новому 27 Ом івін нормально-закритий як і має бути. За конструкцією вони однаковіз оригінальним, за винятком відсутності посадкового місця підкронштейн. Ну тут хомут на допомогу… Крім того, замінив шлангочкувід клапана до впускного колектора. Підійшла фігурна з чогось там(13, 2 мм зовнішній і 6, 8 мм внутрішній), плюс обтиснувхомутами.