Кондиціонер. Відновлення роботи. Ч2

Ехав якось у травні по трасі з увімкненим кондиціонером. І тут ставпомічати що холод став йти, а невдовзі з'явився сильний шум відкомпресора. Довелося все це вимкнути і їхати з відчиненими вікнами.що подумав це витік фреону, але й були побоювання про несправністькомпресора (рік тому мене попереджали про зайвий шум компресора.)Діагностика на ТімСервіс показала, що проблема в компресорі. Булапрактично порожня.) Але якщо заміну компресора (краще нового, щобне ремонтувати) обіцяли лише через два тижні, то заміну ТРВ (терморегулюючий вентиль, він же розширювальний клапан) … як то негоріли бажанням, бо це потрібно «торпеду» розбирати Здавалося чогопростіше купуй новий компресор і змінюй його, але незабаром сталозрозуміло, що вони різні на цих машинах.За допомогою дзеркальцяномер компресора було встановлено – 01715695 (за каталогоммагазинів 1017015695) . З таким номером у продажу в Українікомпресорів не виявилося, Б/у на той момент також не було. Бувваріант із Китаю за 300$ з доставкою. Але в інетмагазині АвтоТопотрапив на очі компресор-оригінал з тим же номером... Ну майже -1017015695-01 (хоча на корпусі чітко стояв номер 1017015695). «01»— я вважав, що це якісь дрібні зміни, як це завжди було. Зміниправда виявилися дуже суттєвими. Власне кажучи його неможливовстановити без пристойної переробки усієї системи. До цього яприйшов після того, як детально став розбиратися у всіх цихтонкощах (в АІС мені теж не дали відповіді, що з цим з усімробити). Для прискорення руху всього процесу потрібно знятикомпресор і спробувати його відновити, що можна було спробувати абона Майстерсервіс, або СТО Зебра. У miroxa03 був куплений такий жеБ/в компресор 2013 з пробігу 47 тис. Км, але без електромуфти. УМайстерСервіс прокачали ці два компресори, сказали що «новий» кращеі переставили туди електромуфту (при цьому новий з -01 вони навітьне стали розглядати як запчастини).
Ну а що ж оригінал 1017015695-01 з АвтоТО:його мені не вдалосяповернути навіть у 14-денний термін (згідно із Законом "про захистправ споживачів" ст. 9 п. 1 ("… якщо товар не задовольнив його заформою, габаритами, фасоном, кольором, розміром або за іншою)причині не може бути ним використаний за призначенням.Споживач маєправо на обмін товару належної якості протягом чотирнадцяти днів, за винятком дня покупки.")). У цьому випадку він навіть із коробкине вилазив. Хоча мене попередили про відсутність гарантії, алегарантія та повернення… про це та на сайті різні розділи. Загаломніякі мої аргументи адміністрація чути не хотіла (фактично цепокупка як лотерея, "кіт у мішку"). Перший раз зіткнувся з таким, розчарування отримав незабутнє.
Але робити щось треба продовжувати. В АІС поставили назад "відремонтований" компресор, але холоду так само не було, хоча шумпішов. Сказали потрібно міняти ТРВ, а це дуже дорого, та й трвзмінюється разом із випарником. І тут на OLX на розбиранні вМаріуполі я помітив цей ТРВ і потрібний мені компресор з машини2013 року (57 тис. Км). Компресор то вже пізно було змінювати, аось ТРВ мені б у нагоді.
ТРВ у випарнику. Трубка Dн = 14 мм, S нак = 24 мм. Грибок 40 ммТерморегулюючий вентиль На ТімСервісі мені сказали що якось все незрозуміло і лізти туди зможуть до ТРВ тільки через 2 місяці. Так яй подумав, що лишається тільки СТО Зебра. Раніше туди я не їхавчерез великі черги і не зручність розташування, але вибору небуло.
Діагностика Зебри показала забитий осушувач-ресивер (фільтр)! Цещось нове, але все ж таки легше ніж ТРВ. Знайти новий Осушувачвиявилося теж не просто, але все ж таки знайшов. Тут під фарою вінсховався Доступ до бачка осушувача зі знятим бампером. > Черездва тижні з ранку (вже 18.07.2019) машина була на СТО. Надвечірмені зателефонували і сказали, що все готове, але справа була не вОсушителі, а в ТРВ. Загалом з'їздили вони на ринок, підібрали новийі встановили (старий просто не спрацьовував). Як виявилося, щопідібратися до нього можна не розбираючи «торпеду», зняти доситьбардачок. А ось те, що на ринок їм не потрібно було їхати, а ТРВлежав у багажнику вони дізналися ввечері)).
Ось так і закінчилася ця епопея з кондером. Тепер прохолода є!
PS Все це лихо з компресором змусило мене спробувати самомурозібратися, що ж робити якщо немає на ринку потрібного компресораі найголовніше я спочатку хотів пристосувати компресор зАвтоТО.
Я нарахував три типи компресорів. Для їх установки необхідна замінаКронштейна з роликом натяжним, шланги-трубки нагнітання дорадіатора і шланги-трубки обратки від випарника ( див. Схемусистеми кондиціювання вище).
1. Компресор 5H11 (1800180025). Конструкція кріплення на кронштейн "з вухами". Місця приєднання трубок в одному місці на однійплощині. Кронштейн без ролика (8103252012). Ролик окремо(1800182180). Шланги 1800097180 і 1800099180. Буває у продажу.
2. Компресор 5H14 (180018018001). Конструкція кріплення накронштейн "з вухами". Місця приєднання трубок в одному місці наодній площині. Кронштейн з роликом (180018118001). Кронштейн180018118001. Для перевірки взаємозамінності хотілося б знатинастановні розміри Шланги 1800097180-05.
Багато компресорів-замінників інших фірм, наприклад Saden. Але щодонастановних місць потребує уточнення.
Табличка з керівництва

3. Компресор 10D13 (1017015695 або 01715695). Значиться під маркоюLietuvo і встановлювався Toyota Hilux. Прийшов на заміну 5H11начебто. Конструкція кріплення на кронштейн довгими болтами поперекосі. Так під'єднуються трубки на 10D13 і власне лапа кріпленняМісця під'єднання трубок у різних місцях і площинах. Кронштейн зроликом (1017015704 і 1017015704-01, перший старіший, другий новий, ніж відрізняються я не зрозумів). Кронштейн відрізняється від рештивідсутністю вушок для кріплення. Та інші, такі як компресор дляGeely CK1 – 1017015695-01 з вушками. За розмірами він такий самийяк 5H14, хоча за номером він ближче до 10D13, що викликаєплутанину. Ще мені зустрічався аналог 5Н14 з Geely CK2 2012 рокузовсім екзотичним номером. Пояснень до такої великої кількостіконструктивних змін я не отримав. Благо випарник (1067020030) таосушувач-ресивер (1800098180) у них однаковий.