Заміна дросельної заслінки

Виїхав якось зі стоянки і чую запах антифризу, їду далі. Чую вжеякесь шипіння праворуч. І тут помічаю як стрілка ТЕЖ повільно, алевпевнено повзе до червоної зони. 15-20 хвилин поки доїхав добудинку, стрілка майже стала біля червоної зони, під капотомвиявилася забризкана вся ліва верхня зона підкапотного простору (район насоса ГУР, Дросселя, Помпи). Патрубок біля Помпи, який доречі мінявся років зо два тому.
На СТО продули систему компресором і виявилося, що протікло внесподіваному місці — Корпус дросельної заслінки.
Ось це місце. Великий 3 мм свищ, який можна розколупати до 8 мм.можна заварити, але гарантії ні який.
Запропонували міняти дросельну заслінку, а поки замкнули трубки донього одна на одній.
Трубки дроселя замкнуті через перехідник >

А із заміною не все так просто виявилося:дросель як такий ще знайтипотрібно, та й ціна в 100$ кусається. До того ж вони бувають, принаймні, двох типів:для СК-1 і СК-2 (під євро 4, зовні —золотистий шків тросика). Тому вирішив брати на розбиранні уMiroxa03.
Заодно замовив новий S-подібний повітряний патрубок, оскількистарий уже сифонив на всю.

Старий уже з тріщинами та проривами, але якість нового… ну незнаю.Трубка до двигуна дуже м'яка, тому залишив стару. Незважаючи на те, що 2 роки тому заслінку чистив, тут було повно чорного нальоту, особливо в каналі РХХ.
> Прокладка 1016051064. Сажа вздовж каналу у відповідь в корпусідроселя.
Сажа перед заслінкою
Сажа після заслінки і в каналі РХХ. Власне і під самим датчиком тежсаме Впускний пластиковий Заміна дросельної заслінки не становитьскладності, єдине що довелося повозитися з ДПДЗ (гвинти ну дужепозакисали). Водночас і змінив повітряний фільтр на WIX. Старийоригінальний особливо забитий та й не був, але час настав. Так якміняти антифриз все одно довелося, то вирішив промити систему. Дляцього купив та залили Bizol R70. Але як виявилося, цього було мало.Розширювальний бачок був наглухо забитий і щоб його пробитизнадобилося 1, 5 години часу продування повітрям і водою. Післяцього ще пару днів на дистильованій воді поїздив та залили 1, 5 л.концентрату FEBI G12, а решту розбавив вже готовим антифризомVipOil Profi 40 G12.Оскільки вона вже свої функції мало виконувала.Ліцензійну не хотілося б, а оригінал вдень з вогнем не знайдеш, алетут підвернувся варіант. Кришка радіатора 1.1.