Після останнього ремонту виїхав всього 2 рази. Цього разу прогар4го поршня. Я не розумію що з ним! Як засуджений. Тепер потрібенглобальний ремонт. Починатиму з проточки КВ. Як це буде відбуватисяі коли не знаю. Кошти поки мізерні. Може хтось у Києві порадитьнедорогого майстра, може якось домовимося на виплат, все й одразунемає поки можливості. Втім потрібна допомога.
гільза просіла? буває через потрапляння води/антифризу температура в камері згоряння підскакує що плавиться вогневий пояс поршня.і свічка якась дивна... коротку чи вкрутив?
Та не, свічка норм, перед зняттям компресію міряв, просто пальцями скільки міг вкрутив, що б не валялася. , А ось 4й не чіпав, із заводу стоїть, і компресія майже 11 тиснув.
Поршень може розплавитися, тільки від не відповідного палива, Поломки випускного коромисла, і халтурного складу самого виробу( поршня)Більше варіантів немає.Справний Узам 412 легко мчить і більше 140 верст на годину.
Може і так, не сперечаюся. Можливо щось не вловлюю. Тому хочу робити спочатку з низу, ті коліна. Хочу що б узам їхав 140 і при цьому щось подібне не траплялося, хоча б тисяч на 80.
Не хочу образити, але мабуть треба ремонтувати не самостійно. Можливо проблема в неспіввісності ліжка блоку чи гнутому колінвалі чи шатунах. У техніці чудес не буває десь сидить одвірок
Я не міряв, це той донор, що родом з германії. Є звичайно вгорі гільзи сходинка від вироблення, та й якщо зверху дивитися то видно між поршнем і гільзою кільце верхнє.
Коментарі20
гільза просіла? буває через потрапляння води/антифризу температура в камері згоряння підскакує що плавиться вогневий пояс поршня.і свічка якась дивна... коротку чи вкрутив?
Та не, свічка норм, перед зняттям компресію міряв, просто пальцями скільки міг вкрутив, що б не валялася. , А ось 4й не чіпав, із заводу стоїть, і компресія майже 11 тиснув.
Поршень може розплавитися, тільки від не відповідного палива, Поломки випускного коромисла, і халтурного складу самого виробу( поршня)Більше варіантів немає.Справний Узам 412 легко мчить і більше 140 верст на годину.
promotor.ua/Promotor-WEB/index.xhtml?id=8 спитай у цих хлопців, роблять якісно, і ціна норм. Роблять все. Не шарашники.
Дякую) навіть калькуляція є 👍
А може ви не вмієте їх (узам) готувати? (с)
Може і так, не сперечаюся. Можливо щось не вловлюю. Тому хочу робити спочатку з низу, ті коліна. Хочу що б узам їхав 140 і при цьому щось подібне не траплялося, хоча б тисяч на 80.
Так це більш ніж скромні вимоги. Іншими словами, узам повинен робити це легко і невимушено 😉
Самостійно як то не виходить (макс на 30 км вистачає. Ні, брешу, 2 рази по 200 бувало.
Не хочу образити, але мабуть треба ремонтувати не самостійно. Можливо проблема в неспіввісності ліжка блоку чи гнутому колінвалі чи шатунах. У техніці чудес не буває десь сидить одвірок
У будь-якому випадку бажаю успішного ремонту!
А не може бути що гілья ремонтна 82,5мм а поршень 82? А то видно, що верх поршня побитий
Я не міряв, це той донор, що родом з германії. Є звичайно вгорі гільзи сходинка від вироблення, та й якщо зверху дивитися то видно між поршнем і гільзою кільце верхнє.
А як це пов'язано?
Поршень може бовтатися в гільзі, перефарбовуватися і битися про ГБЦ. Як поршні і гільзи однакові?
Та не, там тоді різниця не 0.5, а 5 мм має бути ... Може голова сильно спиляна?
А калільна кількість свічок (або свічок?) відповідає? Там випадково не короткі стоять взагалі?
НЖК - BP7ES
Прогар поршня зазвичай походить від місцевого переобіднення суміші.
Якщо із засобами туго, подивися варіант просто заміни поршні, кільця, А коліно що з задирами? якщо немає обмежитися заміною вкладишів.