Від самої покупки авто, друзями було помічено що він дуже швидкопере/нагрівається, вистачало приблизно на 40км (але всі з'їжджали нате, що я не досвідчений і багато їжджу на 1-3передачі) Так упринципі і було)) Але чим далі тим цей час зменшувалася і ось вже іхолод-розігрів +1, 5км- і кипить (хоча нещодавно витягнув зтермостата шматок паперу? ! Варив термостат на плиті - відкривався)В авто- кипить( навіть при розігріві, стрілка t тільки торкаласяотметки100(( Поміняв для інтересу помпу б/в(50гривень) — беззмін)
Піч при цьому гріє і при знятті її патрубка тече як з відра-пробкивиходить ні( Зганяв на розбирання і взяв на перевірку 2цілих і 1порожній термостат-
Зліва USSR
<
не варив а відразу поставив пустушку - дивлюся з радіатора черезкришку фирчить рідина( глушу-булькає як... Охоло поїхав до другавирішувати проблему заміною радіатора з його мосика але справа недійшла тому що постояв мордою на гірці, подирчал і всестабілізувалося )))
Але як то не робочий термостат мене не заспокоював( вирішив відразупоставити Made in USSR - не дійшло і до 80гр як почав булькати і згорловини ринула рідина((( Поставив Зроблено в Росії -довго грив), вже за 100гр перевалило, ну видно що двигун бідний вже пихкає іорить а він не кипить! — злякався аж((( Помітив що Він ще й десьтече). Перевірив грубку при цьому -холодна! Зняв патрубок і доливрідини до її появи з неї-пічка запрацювала)
Зрештою поставив знову пустушку( 5гривен), хай і слабопрогрівається але зате краще ніж двигун запороть- слава Богу з нимвсе в порядку через ці закипання, добре їжджу на короткідистанції))) Тепер потрібно морду утеплювати))) Напевно будівельнимзолоном обклею підкапотне)
Загалом намучився я за останній тиждень з цим термостатом( Прицьому використовувалося 18кг тосолу-40 т.К.(220гривен) зливнихкранів нема те й розтікається по всьому двигуну знизу що встигайтазики підставляти( І ще треба купувати 3кг тому як недолив( (акраще 5 про запас)))
Будучи на розборі не зміг встояти перед цим)
Приміряв на запасці
Резина Бл-85-масивно так виглядає
Правда особливо не чистив але один ковпак трохи втиснутий з пароюбульбашок під хромом) Ну та нічого — за 40гривен комплект) А тут іпроблема-диски то нового зразка) Тепер думати треба як це всевтримати на диску? Може хтось підкаже як надійніше?
Коментарі9
По кріпленню ковпаків 2 варіанти1.Знайти штампи з вушками2.Зробити кронштейн на диск, і болтом прикручувати ковпак.
Штампи придбати дорожче буде чим просвердлити по 2 дірки на іскос у диску (на останньому фото глянь на ковпаках є з боків отвору) і нарізати різьблення в них (дисках) під болти, тільки ніяк до слюсарів не заїду, а сам спробував і 3 свердла знищив на ...
Ось ось, як у мене (Я про кронштейни), але у мене в принципі диски з вушками, але все одно на кронштейнах міцніше)
Ага! Побачив) самий 1й БЖ))) А не шкода то дірки в ковпаках робити було?
Все зроблено ще до мене, ковпаки закручуються болтами, але капелюшок у них самоточений, тобто ковпаки не втрачають краси)) Минулий господар справжній кулібін)
А чому Єрема?
хех, у діда суворого купували, ну і з першого погляду машині дали таку кличку)
Та ось на порожньому термостаті начебто норма вже) більше 85 не піднімається) тепер інша проблема-свічки все постійно в нагарі (з чого почати не знаю (
/!\ якщо кипить, а термостат відкривається, значить двигун не в порядку