Поставив двоконтурне запалення на двох датчиках холу, чесно кажучи, працює так само як і звичайна БСЗ… потрібно ставити мікропроцесорнезапалення, а то сенсу ніякого…
Схожі записи
Обтягуємо кермо шкірою + Рестайлінг панелі приладів
Обтягуємо кермо шкірою + Рестайлінг панелі приладів
7
Коментарі16
Мікропроцесорна, звичайно, хороша. Але треба думати дорога. І в інеті ніде знайти не можу. А взагалі ідеал за співвідношенням ціна-якість БЗС
Я поморочився з двоконтурним поки його зробив і три рази встановлював, і оч задоволений їм різниця відчутна, може ти щось або десь упустив?.. )
нічого не пропустив, у мене зі штатний бсз працювало чітко все без перепусток, двоконтурна працює так само без перепусток, тому різницю я не відчув...
Якщо хто в курсі, чи не знаєте, у мене стоїть контактна система запалювання, заводиться з полтичка, ідеально, в будь-яку погоду, чи є сенс ставити БСЗ чи щось ще?
коштує, якщо тобі воно треба…
А воно мені не треба якщо не варто. Звідси й інтерес такий.
ну БСЗ варто ставити якщо контактна, а ось двоконтурну думаю що не варто =) багато проблем а від звичайної бсз не особливо відрізняється ...
Мабуть, доведеться ставити БСЗ якщо хочеться робочий тахометр.
навіщо тобі це потрібно? у тебе ж королла =)
Так у п'ятірку, у мене ще п'ятірка)))
якщо норм працює нафіга мучити авто, ось зламається інше питання, ставив на свою бсз т.к. на халяву дісталося, і різниці майже не відчув тому що рік до цього капіталізував трамблер, а так якщо все справно працює то сенсу лізти туди не розумію.
з двома контурними має бути веселіше)
Повинно =) але напевно чогось йому не вистачає ...
Травників цю систему нахвалює, а мікропроцесорна не рекомендую проблем дуже багато
зібрати не проблема, відкатати її важко
тож постійно з ноутом помилки шукати(