Нещодавно став помічати, що при інтенсивній їзді стрілкатемператури вперто намагається пройти позначку 90 градусів (привключеному Карлсоні). Перші думки що проблема криється втермостаті/датчику температури/забитій системіохолодження/Карлсоне.
І ось у п'ятницю під час поїздки на дачу стрілка показалатемпературу близько 120 градусів = (триповерховий мат, гальма, зупинка, відкриття капота і. І ступор. Але ж нічого не кипить! Патрубок до розширювального) бачку ледве теплий, патьоків і слідівкипіння тосолу немає ... Че за фігня? Ну, ні - і добре)) Непоспішаючи доїхав до пункту призначення і переодягнувшись і, заправившись ранковим запасом кави, вирішив все-таки знайтирозгадку до цієї дивної загадки.
Реле включення Калсона і він сам в нормі.Термостат працює.Але зафактом і машина не перегрівається, а значить косяк у ланцюжку "датчик-покажчик".Чистка контактів, огляд проводки, перевіркадатчика температури. Час перевірити не було, по дорозі додомупереконався, що проблема не зникла. АЛЕ:тепер стрілка постійнопоказувала завищену температуру та іноді правильну. Приїхав добатьків, закрутився, закрутився…
І тут чорт мене смикнув полізти ще раз під капот. Зирнув намінусовий провід, відкрутив, почистив, прикрутив. Все добре)))СТОП!
З акумуляції мінусовий провід йде на кузов. Адже повинен ще йти іна двигун! Так як до цього я робив проведення в будинку, то сходиві взяв шматки дроту. Мідь, багатожильний, 2 квадрати. Прикинув, івибрав 4 шматки завдовжки близько 50см. За допомогою ізолентизробив із чотирьох одножильних проводів один чотирижильний)))Обрізав краї, зачистив близько 2-2.5 см, скрутив і пропаяв. Потімнаконечники, обтискання, термоусадка. Те саме пророблено і з іншогокінця джгута. Потім відрізав шматок гофри потрібної довжини, надягнув на джгут і в термоусадку. Дива, другу прикрутив до двигла, попередньо добре зачистивши.
Треба б перевірити))
Ключ у замок, поворот і — машина завелася з полтичка . Холодна. Нагазу.
У результаті, поїздка додому показала, що пілько при тривалій їздіна 1-2 передачі (по пробках і нашими дорогами=))) Карлсон інодіможе включиться.
ПІДСУМОК:
1. Перегріву як немає, так і не було.
2. Показометр температури схаменувся завдяки чудо-проводу маси (хоча, одумався швидше датчик)))
3. Мотор заводиться з полтичка і працює набагато рівніше.
4. Я задоволений)))))
Пи. Си. Всім дякую за увагу=)) Всім бобра=))
Коментарі20
А насправді де вона має бути прикручена?
До мотор та кузова
саме від кузова до мотора де? у мене вона на кріплення подушок до двигуна і від балки
У мене від акумулятора на блок і від акумулятора на кузов
ну це я бачу, просто цікаво як по заводу підключено
Не так)
Мда ... окислення контактів - річ капосна. Треба по можливості у своєї ластівки контакти підчистити.
Правильна думка)
Так, через масу буває багато проблем про які можна і не здогадуватися!
100%
За масу 5)
Сподіваюся, що 5 з 5 =))
естест) сам пішов зачищати масу від двигла та клеми)
+++
як не дивно стартер крутить живіше)
дивно))) до речі, просідання напруги стало менше десь на 0.3-0.4в)))
цікавий задум
що саме?)
Молодець! Завжди радий коли хтось, робить правильні та акуратні речі… особливо в електриці!)
дякую))