Не так давно вилікував мотор від перегріву =)
Ну, цієї проблеми позбувся, але другий масовий дріт, який йде накузов, залишився без змін. Прийнято вольове рішення усунути і цейнедолік))))
Поїхали:
Було
Стало (всередині знаходиться 3 дроти по 2, 5 квадрата кожен)
Проводи між собою були скручені і пропаяні.Наконечник обтиснутий іпропаяний) Проводи в гофру, наконечники в термоусадку
Повернув на місце
Попередній перероблений провід був прикручений зверху під болт, азняте сьогодні непорозуміння знаходилося затиснутим між пластинами.))
звичайний болт замінений на болт із внутрішнім шестигранником)
Один із болтів, що з'єднують пластини, також замінив)
Цьому поки не пощастило(( все банально просто — болти з внутрішнімшестигранником або короткі, або довгі() ( треба знайти 2 болтапотрібної довжини і замінити їх обидва, тому що замінений трохидовга ((
Ну, якось так)) Одна маса вийшла 12 квадратів, а друга 16))))
Наступні під заміну підуть плюсові дроти)
Дякую за увагу) Всім бобра=))
Коментарі5
я відразу не зрозумів що дроти з клеми акумулятора йдуть на кузов і на мотор, на моїй провід з акумулятора йде на кузов а з нього на мотор
Молоток! все правильно зробив, краса! тільки я б узяв провід товщі не менше 10 мм^2 але це особиста думка
а сенс?)) мінус на мотор коштує якраз 10 квадратів) а на кузов і 7,5 вистачить з головою)
на розбірку заїжджав. там робили машину. і ось чим справа через дроти маси людина вбила 2 акб за 1,5 року. так що правильний напрямок тримаєш.
дякую)) у мене тато акумуляторник)) я в курсі))