Переход с 288 на 312 мм

Давно хотів це зробити, тим більше, що гальмівні диски та колодкипідходили до свого логічного завершення.

Отже… Що для цього потрібно?
1. Власне сам гальмівний диск 312мм, у моєму випадку це zimmermannз перфорацією. 2.Скоби під 312 мм Октавія рс/гольф гті,
Як виявилося підходять і з пасату б6/сс просто вони не пофарбованів червоний колір.Коротше підійдуть від будь-якого 2.0 tsi мотора.> 3.Тормозные колодки, у моїй нагоді це стали Jurid, які йдуть іззаводу, вони ж у мене стояли до цього... Знаю, багато хто ставитьate ceramic або звичайні ate, але чекати їх потрібно було довго, ачасу як завжди…

Власне процес заміни не складний, якщо мати весь необхіднийінструментарій, а саме шестигранник на 7 щоб відкрутити напрямні, головка на 21 бажано з довгим важелем для болтів які кріплять скобуна поворотному кулаку і не пам'ятаю який торкс, на зразок 25 якийкріпить диск до маточини. Фарбу + замінити ремкомплекти сальників, пильовиків поршня. Були куплені ремкомплекти фірми autofren, томущо у наявності оригіналу ate вдень з вогнем не знайти. Я назвав їїаутохрень, про неї трохи пізніше. Після того як я забрав супорта зфарбування, почався довгий процес складання ремкомплетів на своїмісця. І яке ж було моє здивування коли пилюка поршня зовсім непідходить за розміром з ate, крім того і якість самої гуми булогірше ніж стан моїх ate які пройшли на секундочку 120 тис км. Іпісля піскострую!
Я залишив свої ate, помив їх і поставив назад, тому що вони були якнові. Використовував професійне мастило trw pfg 110, це ще тойбаян, в інтернеті купа статей і форумів які мастила вибрати начебтопро це відгукувалися все позитивно, коштує копійки, а річ потрібна, мені дуже сподобалася. Вже точно не раджу брати мастило xado длясупортів, вже перевірено. Коли все зібралося, я встановив всеназад, і звичайно прокачав гальмівну систему.
Тепер про враження:Гальма вже помирилися, проїхав на них 3000тис.Км і можу з упевненістю сказати, що ефект очевидний, машинасправді стала гальмувати краще, прогнозовано.

>

Однак усі пишуть про плюси і все, далі замовчують…

Є і мінуси:
>
1. Якщо у вас машина гольф класу на яких ззаду гальма 256 мм, тобтоявне перегальмовування передньої осі, напевно для гармонії потрібноміняти і задні на 282 мм. 2. Хоч ненабагато, але погіршиласякерованість/маневреність авто, підозрюю, що це можна прибратиВасею, перепрошити гостроту керма.

3. Ну і останнє, трохи загубилася динаміка, все це пов'язано зізбільшенням безпружинних мас, а саме гальмівних дисків у вигляді +3кг на вісь. Насправді, немає проблем, як визначити скобу під 312мм. Деякі пишуть, що там є безперечно цифрові позначення… Всенабагато простіше, треба дивитися на вуха кріплення вони трохиіншої форми, сплутати їх складно. Порівняння пильовиків, знизу ATEЗнизу ATE Супорт у зборі
Тепер це виглядає так))))