Потрапив мені цей автомобільчик у 2000 році багато чого намдовелося пережити разом, але згадуючи його я, як і раніше, відчуваютеплі почуття."
Отже, з першого погляду машина не викликала нічого крім жалю, в нійне було нічого, крім необхідного - ніяких електроприбамбасів, підсилювачів і т.П. Двигун 1, 6 дизель (без будь-яких турбін) бувбільш менш швидким до 50-60 км / год., після чого розгін йшов дужемляво. Максимальна комфортна швидкість 100-110 км / год, почуттястійкості губилося, водіння ставало ну дуже напруженим. Максимум дочого я її розганяв було 140 км / год. Але в усьому цьому був і їїкозир, машина виявилася ну дуже надійною, а запчастини на неї нузовсім дешеві... Був період, коли в мене порвався тросик відкриттякапота, це трапилося в травні, полагодити я його зміг тільки увересні.За весь цей час необхідності відкривати капот у мене простоне було. -30 тисяч. Куди я тільки на ній не їздив - Карпати і Крим, траси і розбиті грунтовки, заїзд на гору Ай Петрі. Я був молодийвільний і мобільний.
Тоді не були рідкістю випадки, коли в суботу вранці тизамислювався, а чи не поїхати мені подивитися на Чернігів і за 2години ти вже на трасі.
Незважаючи на малу потужність на невисоких швидкостях тяга удизелька була приголомшлива. У машини напрочуд зручний і великийсалон, місця ззаду більш ніж достатньо. У той час у батька була 80бочка, так ось її салон був значно тісніше. Не було. Враховуючи, щоя жодного разу навіть не задумався її чимось обробити. Але головнийкозир цієї машинки була витрата. Більше я не зустрічав жодноїмашини, навіть із сучасних, з такою витратою.
Що містом, що трасою 5-5, 5 л. Та при цьому бак 70 л. На заправки язаїжджав раз на місяць і накочував близько 1200 км.
Рекорід за витратою був поставлений в одну з поїздок до Криму. Яїхав у ніч, був дощ, тому швидкість не перевищувала 80 км/год, перед Кримом я вирішив заправитися до повної, щоб там незаправлятися взагалі. Заправка була вже далеко за Цурюпинськом нацей час я проїхав 650 км. Коли в бак під шийку увійшло лише 27літрів я очам своїм не повірив. Нехитрий підрахунок показав витрату4, 1 л.
Взимку з прогрівами і перегазовками витрата ніколи не перевищувала6 л. Свою межу, на пробігу близько 300 тис. Тріснув блок циліндрів (чи перегрів я його, т.К. За рівнем рідин практично не стежив).Розтин показав, що головку теж потрібно робити.
У результаті новий блок циліндрів+нова головка з начинкою (клапанатощо)+робота обійшлися мені аж у 450 баксів.
Однак час не стоїть на місці, я обріс сім'єю, став більшвимогливим, від машини захотілося гарної динаміки та благцивілізації у вигляді кондишини та інших приємних електроннихдрібниць. Тому в січні 2008 р. Машинка була благополучно продана3100 баксів (до речі куплена в 2000 р. Вона була за 3000 баксів:)).
Пи.Си. На момент продажу її пробіг стрімко наближався допівмільйона кілометрів.