Гідропідвіска. Питання закрито.

Всім привіт, коли купив автомобіль перше що привело мене в шокнавіть Після кількох S-class-ів це комфорт гідравлічної підвіски імашини в цілому. За цією системою, машина була не доглянута ішвидше за все використовувалася дуже мало, я почав давати їй "життя" намотуючи кілометри вдень і вночі, в результаті першимздався насос. Після насос замінили і машина почала підніматися як іраніше, тоді я не знав що можна самостійно почистити сіточки ірозібрати насос за годину, не було часу вникати, я привіз машину всервіс, там поставили новий оригінальний насос і залили нову рідинуза 350 $, при цьому сказали міняти датчик висоти позаду, оскількивін живе своїм життям. Машини дійсно іноді жив своїм життям, але незавжди.Після заміни насоса машина задубіла, покатавшись місяць на "ломах", почав читати форуми, виявилося жорсткість і датчик висотимають прямий зв'язок на цьому авто, в результаті замовив заднійконтрактний датчик з гарантією (80 $), встановив сам у ямі гаражабез сканерів і налаштувань, після заміни машина попливла як іраніше, під час покупки. Щастя тривало не довго, через два тижнімашина знову задубіла, почав вникати у тему гідропідвіски зголовою, перечитавши 1000+ сторінок теми "знову підвіска" на ЛексусФорумі та заплутавшись остаточно вирішив показати машину фахівцеві.Спочатку місцевому сервісу, вони перевірили груші і сказали все ок, причину треба шукати не там, за перевірку віддав 100 $. Потімдовелося гнати в столицю для пошуку несправності, там перевірилигруші на прес верстаті і сказали міняти всі 4. Підсумок:нові груші, нове налаштування та нуль ефекту віддано 800 $. Далі була замінастоків, що потіли (250$ з роботою), ефект м'якості був на 10 хвилинпісля маніпуляцій, а також заміна датчика ззаду (контрактний щокупив замінив на новий для спокою, це ще 150$). Знову вирішиввіддати авто в місцевий сервіс для подальшої діагностикинесправності та точного налаштування гідропідвіски, сказавши, щобретельно перевірили проводку. Через три дні дзвінок — вирішилипроблему заміною мозку, проводка дзвониться до неї претензій немає, ще мінус 300 доларів із кишені. Підсумок перевалив за 2000 $, неотримавши результату, точніше отримавши його на пів дня. Далі поліздивитися фішки в задній лівій кишені, на рамі біля кишені і настепах не знайшовши ніякої зачіпки взагалі, всі фішки і проводибули реально в хорошому стані. Потім забив на машину і катався нажорсткій підвісці до цього року, при цьому вивчавши пристрійсистеми в мануалах і форумах, спостерігав за поведінкою автомобіля.До всього напишу, що сканери підключалися багаторазово, їздилося зкомп'ютером і ніяких відхилень не спостерігалося, перевіряласяробота степів, виставлялися висоти датчиків. Думки наштовхнули менена брудну рідину, тільки цього разу вирішив всі маніпуляції зремонтом гідри проводити самому, після прокачування рідини (зізливом з бачка) і повного зливу з усіх 5ГА зізнаюся машина поїхалакраще, але все одно не так, як повинна, і з щодня характер їздизмінювався. Залишалися степ мотори і передні датчики (забігаючивперед скажу, що їх треба було замінити разом із заднім, тодізатиснув 300$, дістало кидати гроші в нікуди). Тепер з приводужорсткості, вона була плаваючою від максимально жорсткої допомірно, при цьому машина не падала і не задиралася, рівень трималаяк належить, один раз упіймав момент коли не захотіла задертися, цеі наштовхнуло на думку замінити передні датчики, до речі воничистилися влітку. Також на трасі на високих швидкостях машинастабільно затискалася і становилася максимально жорсткою через20-30 км. На швидкості вище 80км/год, у місті була помірно жорстка, на холодну м'якше, гойдалася і кренилася, але амортизація непрацювала зовсім. Також машина була на час м'яка після паркуванняна нерівних поверхнях (коли наприклад одна сторона на пагорбах аінша нижче, і колеса ніби вивішені трохи), після перезапускудвигуна, іноді після підйому/опускання, після миття, але незавжди.

З фінальним вирішенням проблеми допоміг Славік TRATILIUMвідправивши мені на перевірку свої запасні датчики рівня висоти, врезультаті заміни зажадав мій лівий датчик, тяги на обох датчикахнакрутив 10, 5см (від центру до центру центру шарніра) тому щосканера у мене немає, а що б не плутати ЕБУ вважав це найрозумнішимрішенням. Їхати на сканер не було можливості тому що вранці я вжеїхав закордон, тому довелося обмежитися налаштуваннями "на око". Урезультаті машина попливла (попливла так як має, без жерсті надрібних стиках та ударів у кермо). Скільки грошей витрачено, аскільки часу і нервів, словами не описати, а головне датчикисправно виконували свою пряму функцію — підйому і спускуавтомобіля, при цьому давали "шуми" в роботі і плутали ЕБУ. Як яписав вище задній датчик змінював два рази, а на передні і думатине міг, при цьому не було явних ознак їх непрацездатності, шок.Чесно кажучи, вже планував прокладати нову проводку або ставитизвичайну підвіску, але на щастя не встиг. Після приїзду в Українуобов'язково заміню передні датчики на нові, налаштувавши їх посканеру. Купу грошей.

" після прокачування рідини (зі зливом з бачка) і повного зливу зусіх 5ГА зізнаюся, машина поїхала краще, але все одно не так якповинна, і з кожним днем характер їзди змінювався. Залишалисястеп мотори і передні датчики (забігаючи вперед скажу, що їх требабуло замінити разом із заднім, тоді затиснув 300$, дістало кидатигроші в нікуди). Тепер з приводу жорсткості, вона була плаваючоювід максимально жорсткої до помірно, при цьому машина не падала іне задиралася, рівень тримала як належить, один раз упіймав моментколи не захотіла задертися, це і наштовхнуло на думку замінитипередні датчики, до речі вони чистилися влітку. Також на трасі нависоких швидкостях машина стабільно затискалася і становиласямаксимально жорсткою через 20-30 км. На швидкості вище 80км/год, умісті була помірно жорстка, на холодну м'якше, гойдалася ікренилася, але амортизація не працювала зовсім. Також машина булана час м'яка після паркування на нерівних поверхнях (коли наприкладодна сторона на пагорбах а інша нижче, і колеса ніби вивішенітрохи), після перезапуску двигуна, іноді після підйому/опускання, після миття, але не завжди.

" вона була плаваючою від максимально жорсткої до помірно, прицьому машина не падала і не задиралася, рівень тримала як належить, один раз упіймав момент коли не захотіла задертися, це інаштовхнуло на думку замінити передні датчики, до речі воничистилися влітку. Також на трасі на високих швидкостях машинастабільно затискалася і становилася максимально жорсткою через20-30 км. На швидкості вище 80км/год, у місті була помірно жорстка, на холодну м'якше, гойдалася і кренилася, але амортизація непрацювала зовсім. Також машина була на час м'яка після паркуванняна нерівних поверхнях (коли наприклад одна сторона на пагорбах аінша нижче, і колеса ніби вивішені трохи), після перезапускудвигуна, іноді після підйому/опускання, після миття, але незавжди.

"
З фінальним вирішенням проблеми допоміг Славік TRATILIUMвідправивши мені на перевірку свої запасні датчики рівня висоти, врезультаті заміни зажадав мій лівий датчик, тяги на обох датчикахнакрутив 10, 5см ( від центру до центру шарніра) тому що сканера умене немає, а щоб не плутати ЕБУ вважав це найрозумнішим рішенням.Їхати на сканер не було можливості тому що вранці я вже їхавзакордон, тому довелося обмежитися налаштуваннями "на око". Урезультаті машина попливла (попливла так як має, без жерсті надрібних стиках та ударів у кермо). Скільки грошей витрачено, аскільки часу і нервів, словами не описати, а головне датчикисправно виконували свою пряму функцію — підйому і спускуавтомобіля, при цьому давали "шуми" в роботі і плутали ЕБУ. Як яписав вище задній датчик змінював два рази, а на передні і думатине міг, при цьому не було явних ознак їх непрацездатності, шок.Чесно кажучи, вже планував прокладати нову проводку або ставитизвичайну підвіску, але на щастя не встиг. Після приїзду в Українуобов'язково заміню передні датчики на нові, налаштувавши їх посканеру. Купу грошей.
"
З фінальним вирішенням проблеми допоміг Славік TRATILIUMвідправивши мені на перевірку свої запасні датчики рівня висоти, врезультаті заміни зажадав мій лівий датчик, тяги на обох датчикахнакрутив 10, 5см ( від центру до центру шарніра) тому що сканера умене немає, а щоб не плутати ЕБУ вважав це найрозумнішим рішенням.Їхати на сканер не було можливості тому що вранці я вже їхавзакордон, тому довелося обмежитися налаштуваннями "на око". Урезультаті машина попливла (попливла так як має, без жерсті надрібних стиках та ударів у кермо). Скільки грошей витрачено, аскільки часу і нервів, словами не описати, а головне датчикисправно виконували свою пряму функцію — підйому і спускуавтомобіля, при цьому давали "шуми" в роботі і плутали ЕБУ. Як яписав вище задній датчик змінював два рази, а на передні і думатине міг, при цьому не було явних ознак їх непрацездатності, шок.Чесно кажучи, вже планував прокладати нову проводку або ставитизвичайну підвіску, але на щастя не встиг. Після приїзду в Українуобов'язково заміню передні датчики на нові, налаштувавши їх посканеру. Купу грошей.