Як це у нас водиться — автор візитки не залишив
І тут підвернувся карантин, їздити було особливо нікуди, сидівудома, і щоб використати час із користю, загнав машинку доофіціалів на 5 днів.
Крило трохи підрихтували, якісно пофарбували — нічого особливого, просто повернули нульцевий стан назад.
А ось із зазором, Виявилося, що від часу одна з петель стала нуоооочень тугий, настільки тугий що голими руками мені її розігнутине вийшло. А друга, відповідно, просто розбовталася.
Замінили обидві на нові — вуаля, зазори мінімальні, симетричні як імає бути. Капот став "легким"! Реально, практично одним пальцемвідкривається і фіксується до верхнього положення! Таким чином язрозумів як повинен закриватися капот у лексусах - чітко, легко іневимушено, без будь-яких додаткових зусиль, просто відпускаєш всантиметрах 15-20 від повного закриття і все захлопується само.
Тепер інша справа
Петля ліва:53420-53020 = 756 грн (30$)
Петля права :53410-53020 = 1304 грн (50$)
Робота із заміни петель = ~5500 грн (205$)
Робота з рихтування та фарбування крила = ~6000 грн (225$ )
Happy end. Хоча петлі самі по собі коштують зовсім не дорого, алеробота щодо їх заміни коштує досить відчутно у зв'язку з тим, щотреба багато чого розбирати щоб до них дістатися.
Вигляд загалом
Нижче наводжу рахунки/чеки для історії.
Всі разом близько 520 $
Коментарі1
Не кволий цінник, ще й для України ... На рахунок капота, знаю що він повинен з невеликим зусиллям закриватися, тому що він алюмінієвий.