Давненько мене тут не було...
Дякую всім за привітання та увагу, але виникла саме та ситуаціяколи було не до інтернету.
> Зараз теж не дуже, але продовжувати треба.
Отже, що в результаті було придумано-зроблено:
На фото стара арка у вигляді залишків ще є. Контур виготовив опорнупластину, яка лягає на внутрішню панель задньої чверті і замикаєпоріг і задні склянки амортизаторів.
До цієї опорної пластини примикає новоробна арка. Ось така осьпластина.
Після підгонки всіх деталей нової арки — все старе зніс.
Короб порога подовжив до примикання до задньої арки. > Все взварювальному грунті.
Опорна пластина після приварювання
Задня арка в зборі.Окрім іншого відбортування зроблено назустрічвідбортуванню панелі задньої чверті. І тепер там не буде поличкидля збирання бруду. Дрібниця, а приємно. Саморобний підсилювачпорога. Все майже таке ж як оригінал, але тільки лист 1, 2 мм
Кронштейн посилення задньої склянки. Підсилювач ЗадСТКН-ПРГ :)Конструктивно тепер пороги одне ціле з опорами аммортизаторів.Кронштейн розвантаження кронштейна піддомкратника. > Підсилювачстійки дверного отвору.
Кронштейн гайки ременя безпеки
Гайка ременя безпеки водія. Опорна пластина 3мм.
Вихід труби підсилювача сидінь у короб порога. А до цього булопростенько і зі смаком:Ось так… так…
Коментарі10
Як завжди - епічно! Вражаюче!
Робив я так само саморобні задні арки на Рено Кангу приятелю (отбортовки назустріч один до одного), дуже практичне рішення! Та й все інше у Вас на рівні, дуже цікаво спостерігати за процесом
Як завжди на найвищому рівні!
це божественно
)
Ось це найточніший коментар! Божественно! Тому, що присутній процес ТВОРЕННЯ! Творення того, чого в природі не було до того! )))
Кузов - мрія будь-якого автомобіля! Золоті руки.
Хірургічний підхід!
Кузов після цього буде бачити жорстким на кручення, але це плюс до керованості.
Для цього і намагаємося. Але і в рейці його перетворювати не хочеться )