Ось копаючись у просторах інтернету натрапив на дуже цікаву інфу.Виявляється моя бажана версія двигуна 4E-FE може дуже відрізнятисязалежно від року випуску.
<
"перше покоління двигунів 4E-FE потужністю 99 к.С. (74 кВт) при6000 об/хв, встановлювалося на Toyota Starlet GI і Soleil (у деякихджерелах, ще й Corolla) з 1989 по 1996 рік.
4EFE першого покоління став основою для турбо-версії 4Е:4E-FTE.Двигуни 4E-FE другого покоління вироблялися, починаючи з 1994 року.Потужність двигуна зменшилася до 88 л. (65 кВт) при 5500 об/хв, проте трохи виріс крутний момент:118 Н*м при 4400 об/хв проти 117Н*м при 5200 об/хв у першого покоління.
4E-FE другого покоління, власне, той самий двигун, як і першого.Змін зазнали впускний і випускний розподільні вали, і, відповідно, блок управління двигуном (ECU) для зменшення кількості шкідливихвикидів з вихлопом. Двигуни 4E-FE третього покоління потужністю 85л. З (63 кВт) при 5500 об/хв для Toyota Corolla та 82 к.С. (60 кВт)при 5500 об/хв для Toyota Starlet вироблялися з 1996 по 1999 рік.Змінам у порівнянні з двигунами другого покоління зазнав впускнийрозподільний вал і блок управління двигуном (ECU)" Яка пічаль аперша версія 1.3 - 99к.С. Покляті еко норми зарубали порубали йогов какаху)
Що ж тепер шукатиму це найперше покоління або вже відразу4E-FTE))
"4E-FTE — найпотужніший двигун серії Е (135 л.С. (99 кВт) при 6400об/хв) вироблявся, починаючи з 1989 року. Двигун встановлювався наToyota Starlet GT Turbo та її наступника Toyota Glanza V, якіпризначалися для внутрішнього ринку Японії. Але двигун швидкозавоював популярність і почав встановлювати ентузіастами на ToyotaCorolla, Tercel і Paseo замість 4E-FE завдяки взаємозамінностібагатьох запчастин та відносній простоті установки.
Від 4E-FE 4E-FTE відрізняється більш потужними шатунами, нижчимиступенем стиснення та більш жорсткими пружинами клапанів. Шківколінчастого валу 4E-FTE забезпечений демпфером (заспокоювачемколивань), на відміну від звичайного.
Двигун забезпечений турбокомпресором СТ9 власного виробництваToyota, що має внутрішній перепускний клапан (waste gate), щопрацює у двох режимах:low (0.4) бар/40 кПа) та high (0.65 бар/65кПа). Режим "low" управляється блоком ECU за допомогоюелектромагнітного клапана (solenoid valve), режим "high" - задопомогою актуатора (actuator), підключеного до турбокомпресора.Штатно двигун обладнаний розташованим під капотом інтеркулер(intercooler) - радіатором охолодження повітря на впуску.
Коментарі13
Будеш до 400 сил прагне?))
Думаю простіше буде в наш час знайти моторчик 4ZZ-FE і по конях та й за витратою буде краще, правда не знаю як він стане в наш підкапотний простір і напевно треба брати з КПП і півосями в зборі. Не розглядав такий варіант?
Я б зробив просто - встановив би 4а-fe.Мотори 4а-f штатно встановлювалися в цю машину. fe - інжекторна версія, багатьом вона дуже подобається більше (ну крім мене, я карбюратори японські люблю, такий ось збоченець) До речі, на такий мотор запчастин н...
На мою при заміні 2Е на 4A-F коробас потрібно буде міняти теж, та й кріплення під двигун переробляти, а це купа геморою. Хоча не можу не погодиться що серія 4А набагато краще і надійніше ніж 4Е
А ти думаєш при свапі 2е на 4е коробку стару залишити? У будь-якому випадку коробка змінюється з двигуном. Тому, що в більшості випадків коробки розраховані на певний мотор.
Млинець ти мені нагадав про нашу Карину-2 з 4А-ФЕ ось то була потужність. І йшла вона по трасі 200 а не те що ці вимучені 165км.ч на 2е з коробкою с150. З 4е до речі в основному теж с150 йде .Так що ти зародив у мені тінь сумніву, чи не поставити мен...
Ставити. Це як мінімум не буде колгоспом. І не викличе ні в кого запитань навіть у представників влади. Тому що по суті це її рідний мотор. 2Е та 4А
якщо так - то пропоную робити це оптом, так як я теж давно про це думаю) і ще, 4а-фе бувають дуже різні. у батька була карина-2, потім карина-е, так він каже, що е- шка взагалі не їде, в порівнянні з другою (4а-фе і там і там)
Ну, приїхали ...>>>Яка пічаль а перша версія 1.3 - 99л.с Ніколи у 4А серії взагалі не було об'єму 1.3
4a і 4е - різні речі) ось добре написано toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm
Та й справді добре описали як екологи і маркетологи вплинули на розвиток тойотівських двигунів.
Це вся квіточки. У 2000х роках пішов повний пе. У мене ось, наприклад, 4 каталізатори. Нах питається? Ось і я не зрозумію.
старію, млинець же фанат 4А серії, ось вона і мерехтить всюдистати, якщо вже дуже міняти мотор, то подивися все-таки на 4Ав Одесі нашій коханій можна знайти навіть дуже круті модифікації. правда лаве стоять. але це вже тобі вирішувати, що будувати.