Підготовка машини до ралі...

Доброго дня товариші, вирішив підбити все в одну тему - що булозроблено з машиною до моменту початку гонок.
І так почнемо напевно з найголовнішого - заміна лобового вийшлознайти його саме на ліфтбек не так і просто... Одне із замовленихскло до Дніпра просто не доїхало з вини Нової пошти, але пошуки всеж таки увінчалися успіхом…

Заміна лобового

… і тепер на машині нове скло фірми AGS Glass Company. Цієїмашинки. (і решітка радіатора теж від неї)

Капот дістався в дуже сумному стані і надалі щедопилюватиметься.

Роблю що можу :D

Одна з моїх улюблених частин творчості, відновлення москвичівськогокорпусу повітряного фільтра, оскільки з нулівіком їхати на ралі неможна, ця процедура була просто обов'язковою.

<
А після нетривалої поїздки в +25 вилізла ще й проблема зохолодженням, дивно з чого б це…
Еммм…
чогось там Made in Taiwan Додаємо до заміни радіатора ще й замінунижнього патрубка від Geely MK, став як рідний. І ціна в 100грнпорадувала. Перед самою гонкою встановив ще захист радіатора злиста перфорованої нержавіючої сталі, але фото цього дива у мененемає)
Ну ось загалом і все. Було звичайно ще багато всяких нюансів щодокузова електрики та іншого, але це вже дрібниці. До речі передсамим стартом гонки довелося за регламентом пройти повнудіагностику ходової та гальм на стенді. І знаєте вона мене дужепорадувала. Єдине зауваження щодо ходової це трохи збите сходженняколіс, швидше за все внаслідок ДТП. Цей нюанс ми одразу й усунулина місці. А по гальмах:перед - просто ідеал (різниця гальмівногозусилля 0%), а ось із задніми барабанами сум - ліве колесогальмувалося в половину гірше лівого, але це вже наслідок неособливо працюючого механізму самопідведення колодок, який мені часвід часу доводиться крутити в ручну. .

На цьому мабуть точно все, попереду ще багато роботи. Подумую взятидонора, якщо у кого є пропозиції пишіть))))