І ось нарешті дійшли руки написати звіт із знущань над впускнимколектором) На це мене підштовхнули деякі статті та інфа іззарубіжного форуму. Взагалі то куди б не поткнувся шукатиінформацію про впуск на 4A -FE в основному все зводилося дотролінгу автора, фразами свапай -GE і подібним. >
Ну і загалом наткнувся в інтернеті на ось таку картинку., До тогож проста заміна литого колектора на складовий практично нічого незмінила крім трохи більшої тяги після 5 тис. Об. Сам процес запиладуже геморний і трудомісткий, якщо спочатку я думав що алюмінійпиляти легко.То мої ілюзії розвіялися після першого каналу).
Все поставив, зібрав. Заводжу машинку, прогріваю. І ХХ — 1100об…Думаю все допилявся, потім трохи помозгував вирішив зановопересадити прокладку кришки колектора на герметик. Повторнозаводжу, прогріваю і оп 780об. Фухх… виявився банальнийпідсмоктування повітря. Зараз я вже встиг обкатати цей колектор іможу сказати, що гірше однозначно не стало :D
Момент як і передбачалося трохи пішов вгору, і тепер основна тягайде 3500 і далі. В принципі, як і хотілося.
І ще один нюанс зауважив — при скиданні газу оберти падаютьповільніше, можливо пов'язане зі збільшенням обсягу самогоколектора. Тож із упевненістю можна сказати, що експериментудався!
Коментарі7
Заміна литого колектора на розбірний пройшла без прицендентів? Теж перекинув з 7ашного, зібрав на старі прокладки( в магазинах не було нових) рясно промазав герметиком. Запуск. Двигун починає сам газувати до 5тисяч, все перевірив, все підключено, вч ...
Досі на розбірному їжджу. Швидше за все MAP сенсор, або підключили як то не так або де дикий підсмоктування повітря.
Було б непогано ще полірнути раннери для кращої прохідності, тому що вони мають шорсткості. І якщо вже почав запилювати впускний колектор, то необхідно його доопрацювати покращеними розподільними валами, а то недопрацьовано якось залишилося. А в ціло...
Тож хотів спочатку полірувати. але сама форма колектора не дуже для цього зручна особливо в місці кріплення форсунок. Головне перевірив співвісність колектора з каналами в гбц щоб не вийшли сходинки, там все стало ідеально. Про розподільники в цій те...
Буде цікаво почитати, про установку турбіни)) Адже був такий мотор - 4e-fte, який мав непогані характеристики, і на драйві навіть траплялися люди, що продають комплект для переробки A-FE в турбовий, але то в іншій країні.
В основному те, що продається під виглядом турбокита на 4A-FE призначене для встановлення на стік і відповідно при тиску більше 0,5 двигун розвалиться) Вже знаходив ковані шатуни і навіть поршня, але цінник кусається) А так раптом розбагатію - обов'я...
Так може бути більше і не потрібно дмухати, тяги додатися, а саме вона виграє гонки