Такі акум помер ... :)

Піст від 10.06.2013:< br/>
Вранці, заводячи двигун, звернув увагу, що стартер якось в'яленькокрутить… Але завівся без проблем, ну і чорт з ним… Поїхавпрацювати.
На роботі на мене чекав прикольний сюрприз — свіженькийчерв'ячок-троян, який шифрує файли і вимагає гроші... Усі планивпали — боремося з трояном... Близько 17.00 розумію, що користі вцій нерівній боротьбі особливо не буде, а невиконаних планівкупа... Зібрався швиденько, прийшов до машини, відкрив ключ., включаю запалювання - прилад ввімкнувся, контрольні лампизагорілися.Повертаю в положення "старт" - реле клацає, прилад нетухне, але стартер не включається ... Тупо тиша ... Ну і деньок, думаю ...
Поклацав замком разів 20 — стартер спрацював, але крутив о-о-о-дужемляво… Завестися вистачило, слава богу.
Прогазував до 4-5К обертів пару хвилин, увімкнув кондиціонер іпішов пити каву, поки салон охолоне.Через хвилин 10 поїхав, проїхав близько 2 км, зупинився під магазином і став перед дилемою- залишити двигун працювати чи все-таки заглушити? Вирішивзаглушити. Повернувся — завелася з полпинка… Приїхав у гараж —думаю ще перевірю — завелася на ура…
По ходу таки акум на 9-му році життя вирішив, що час на пенсію…:D
З ранку перевірю напругу без навантаження та під стартером…
Апдейт від 25.06.2013:
Дві Тижня акум крутив то як новий, то як підстрелений лебідь, тодоводилося клацати замком по 15-20 разів…
На вихідних їздив на вінниччину — ставив аккум на зарядку — меневже заїв чисто спортивний інтерес — кади ж він здобуде… :D
Після першої ночі зарядки струмом у 2А, акум підозріло шипів десьусередині, але машину завів хоч і дуже в'яленько… Постоявши паругодин, заводити, раптово, геть-чисто відмовився ))
Друга ніч на зарядці струмом 1, 5А — машину в'яленько завів і яподався назад до Києва.
Під Житомиром зупинявся попити каву — машина завелася з півпинка.роблю висновок, що зарядне напевно тільки прискорило смертьакумулятора і генератор заряджав краще ... (зарядне якіснерадянське, з плавним регулюванням струму заряду). Але було спаленокривими руками і, мабуть, такими ж руками — відновлено).
По приїзді до Києва поставив машину в гараж, закрив лише на ключ, щоб не висаджувати бідолаху сигналом. Вранці не вистачило силнавіть замки з пульта відкрити...
Для найнудніших виборців акумуляторів: Пусковий струм вказаний заєвропейською методикою EN і приблизно відповідає 600А заамериканською SAE. Хто не в курсі — рідний Delkor на лачахмаркований саме по SAE. Бічного упору для акумулятора (знаходитьсяна полиці АКБ біля лівого крила) і зняття рідних кольорових кришокклем. З дня покупки машини або 147 тиць. Чому виділив жирним цюфразу? Тому що дату виробництва, яка також має досить великезначення, батареї розглянути на корпусі не зміг. Шуя з ковпачкамиклем і на швидку руку загнутим упором ... Як тільки дістануся, оновлю цей пост. >