на розточці каналів я не зупинився ... Був у мене солекс 083 здифузорами 21х23. Його характеристики не влаштовували мене ніяк ...начитавшись розумних книжок і перелопатів тонни інформації вінтернеті було вирішено зайнятися карбюратором.
а саме:збільшення фіфузорів з 21х23 на 23х24 (золота середина), зменшення малих дифузорів, тобто прибрати всі чудеса заводськоголиття, змінити всі деталі на нові та підібрати належним чиномжиклери…
почав з того, що зняв його і розібрав… після цього розточивдифузори.
і відполірував…>
заслінки не сточував бо не бачив у цьому сенсу…
загалом далі кулачок штовхача прискорювального насоса був заміненийна номер 4, розпилювач на 45\40 і спрямований чітко в щілину міжстінкою і заслінкою.
замінив паливний жиклер економайзера 40 на 60, це дало більшийпоштовх при натисканні на педаль і прибрало деякі провали)
довгий час довелося підбирати жиклери ГДС ... Був навіть момент, коли здавалося що це не реально! але ні, завзятість і бажаннядосягти саме того чого хочеться перемогло всі негаразди))
Коментарі12
знаменитий №4)
А що дає кулачок штовхача прискорювального насоса за № 4?
Існує ряд профілів кулачків приводу, при цьому що менше номер кулачка, тим більша продуктивність прискорювального насоса. Штатно на автомобілі ВАЗ-21083, 93, 99, 10 встановлюється профіль № 7. Оптимальним для динамічного стилю їзди є значення профілі...
Ясно =)) Дякую, допоміг =)) Його можна в будь-якому автомагазині купити?
так, у будь-якому автомагазині, де продаються запчастини на карбюратори)
Зрозуміло!) Дякую величезне!)) Віддячу *
а більше не думав точити? у мене 24х26 і як то обмаль(((
аналогічно доопрацьовував свій 73 карб) як брат)
ага =))))) подібності є))
зрозуміло =)
Молодець =) Чим полірував? Плюс п'ять =)
дуже дрібним наждачним папером 3м))) з початку 1000, потім 2500)))) полірував