Не любитель писати розгорнуті мануали, особливо з тих речей, якілегко можна знайти і на драйві, і в оф. Документації. Але сьогодні, мабуть, так уже зірки зійшлися.
Отже, домкратимо своє відерце, скидаємо праве колесо, відгинаємопередню частину локера... Оскільки захист було ліньки скидати, підклав між нею і картером дерев'яну дошку, а під неї вперпроставку Тому замість піднімання\опускання двигуна япіднімав\опускав домкратом кузов.Може, не надто адекватно, але вумовах вуличного паркування дуже зручно. І відкриваємо капот. Якщов 206 з таким же двигуном ролик ГРМ можна було послабити і змінитибез знімання подушки, то як не вивертався, результат був нульовий.Тому озброюємося Торкс 50 і погнали. Викручуємо і знімаємо подушку, потім піднімаючи/опускаючи кузов знімаємо два болти майданчикаподушки. Знімаємо верхню частину пластикового кожуха ГРМ, головкана 10
Третій болт майданчика знаходиться внизу. І відразу можнавідтягнути ролик навісного ключем на 15 (начебто) за годинниковоюстрілкою, скинути ремінь. І ключем на 13 зняти шкіф коленвала. Згорем навпіл дісталися нижньої частини пластикового кожуха ГРМ.Відкручуємо головкою на 10. Ну і, власне, герой нашого роману увсій своїй красі.
Далі починаємо завзято і самовіддано ловити мітку коленвала. Можна, звичайно, зупинити тільки розподільний вал і цим обмежитися… але цене шлях справжнього джедаю. Тому озброюємося ключем на 22, бажанотріскатковим, і обертаючи колінвал лівою рукою за годинниковоюстрілкою, правою запихаємо в один підлий отвір за масляним фільтромболт М6 або будь-який схожий виріб. У моєму випадку це Г-подібнийключик-торкс. Ну а потім уже фіксуємо розподільний вал. Болт М8
Далі маніпуляції вже не фотографував. Ключем на 13 віджимаємо гайкуролика, послаблюємо сам ролик, стягуємо ремінь. Ставимо новий ролику паз, закручуємо гайку, притискаючи слідку. Натягуємо ремінь, перевіряємо робочу частину. Спускаємо натягувач, підтягуємо гайку.Шестигранником на 6 зводимо натягувач, затягуємо гайку. Знімаємофіксатори та ключем робимо пару обертів коленвала. Переконавшись, що всі норми, збираємо у зворотному порядку.
Про клапани вже наступного разу.)
Усім рівних доріг!
Коментарі16
а чим колінвал зупинити?
Я брав г-подібний шестигранник, на 6 по-моєму
А де отвір?
Поруч із корпусом масляного фільтра
Ок, дякую!
жаль у мене не 8ми клапанник, мінусів трохи при цьому надійність вища і геморою з ремонтом менше
Ну таке) якщо серед 1.4, то може бути. Але він простий і жорстокий під 10-11 якщо виключно в місті, при середній швидкості 22-23. Для овочів 75 к.с. Це забагато)
Ой так чет багато якщо мотор справний. І фаз корекції схоже немає. Погарячив -)От вчора тиснув останні літри до заправки, 5 на сто вийшло -))
Так, забагато. Мотор тис 30 тому капіталу пройшов, думав впаде витрата, а ні. Паливна вся нова, свічки іридій, фільтра-масло нові. Все чисте, справне. Лямбда, правда, аналог Дензо, не оригінал, дивно себе на графіку веде. Може, в ній справа.
а egr є в цьому движку?
Це бензин)
і що? на твоєму в бенз двигунах немає егр клапана?
У цих ні
Скільки ремінь ГРМ ходить на наших двигунах?
Близько 70, начебто. Я раз на 10-20 скидаю верхній кожух і прокручую колінвал за колесо, дивлюся стан) про всяк випадок)
Док. Дякуємо за інформацію