Розбірка та огляд

Розібрав, подивився що до чого і вирішив поки поршневу не чіпати.Так, може Ви й маєте рацію, але посидівши і гарненько подумавшивирішив цього не робити! .. Причиною тому послужило таке:
У першу відсутність шата в поршнях і присутність хона на циліндрах.По-друге, дуже хороший, принаймні візуально, зовнішній станколенвала Коли зняв піддон, дуже здивувався, що сам піддон, колінвал та інше було дуже чистим, ніякого нагару і в'язкоїолії-жижі, все таки не дарма заливав дорогу олію і змінював їїкожні 7-8 тисяч. >

,

По-третє, зняв нижню кришку шатуна одного з поршнів і оцінив станвкладиша, загалом, воно перевершило всі мої очікування, фахівецьтакож підтвердив, що стан дуже хороший.

Все це дало мені привід думати, що цей двигун уже капіталювали домене, або дуже добре за ним дивилися, і що дійсно не дарма цідвигуни називають мільйонниками!
Чесно кажучи, ще одним каменем спотикання, стала дуже великавартість запчастин, адже якщо міняти, то вже все відразу, а цеприблизно 15000 гривень, та й якість цих запчастин чесно кажучисумнівна, як каже один мій знайомий: "викинути весь ще живийоригінал і поставити не зрозуміло що - це не наймудрішерішення"
Я звичайно розумію, що вище перелічені аргументи ніщо в порівнянніз нормальним дефектуванням і проміркою двигуна, але адже й наріканьна роботу двигуна до розбирання не було, а причинами розбиранняпослужили пропускаючий задній сальник коленвала, втомлена прокладкаГБЦ і бажання привести все в Божественний вигляд, так що як кажутьу народі "не заважай техніці працювати".
< br> На жаль фото не все, тому що частина була не флешці, якаблагополучно була втрачена! На цьому все, всім миру та добра!