Головний гальмівний циліндр

Кілька записів тому я писав про те, що купив новий головний циліндрфірми LPR 1856, який нібито був італійський, у чому яособисто дуже сумніваюся.Із запропонованих аналогів цей циліндрздався мені оптимальним за співвідношенням ціна-якість, але і вінмене на жаль не влаштував. Справа в тому, що виступаюча частиназовнішнього поршня виявилася коротшою за оригінал приблизно на 3-4мм, ніж це було б чревато чесно кажучи не знаю, але випробовуватидолю не хотілося, так що цей циліндр благополучно вирушив тудизвідки і прибув, а я все ж таки зважився перебрати свійоригінальний Girling!

Отже починаємо з розбору, від'єднуємо циліндр від вакуумногопідсилювача гальм, а бачок від циліндра Зверніть увагу якийжахливий стан всіх вищезгаданих елементів. p>
Заздалегідь був куплений ремкомплект гумових виробів для ГТЦ —Frenkit 117007 .

А ось власне одна з причин чому був необхідний ремкомплект .Ущільнення бачка повністю стали непридатними.

Знімаємо все зайве і починаємо розбирання. Намагатимуся поетапновсе показати і розписати. Може це не нове і нікому не потрібно, аленехай про всяк випадок буде, раптом знадобиться!

Знімаємо стопорне кільце. p>
Витягуємо зовнішній поршень з його складовими елементами такомпресорною пружиною.

Гумове ущільнення поршня — під заміну.

<
Далі витягаємо внутрішній поршень. Тут необхідно зробити наступнуоперацію:уперти корпус ГТЦ у вертикальному положенні в стіл абозатиснути вертикально в тесках, за допомогою підручних засобів, наприклад викрутки втопити внутрішній поршень до упору в низ і задопомогою магніту витягнути циліндричний штифт, після чоговитягнути внутрішній поршень назовні .

Коли поршень у Вас в руках зверніть увагу на ступінь зносу голки наштифті клапана скидання тиску в задньому контурі. При великомузносі можливе заклинювання заднього контуру гальм. У моєму випадкузнос був уже пристойним! Ризикувати не став і купив на запчастинище один ГТЦ. Можна було звичайно його відразу і поставити, алепотрібно було переконатися, що з ним все гаразд, тому його тежрозібрав. У цьому циліндрі зі штифтом клапана скидання тискувнутрішнього поршня все було гуд! Сам поршень трохи відрізнявся поконструкції від мого, але габарито - розміри були такі ж і буловирішено встановити саме цей поршень у свій корпус ГТЦ, так як увзятому на запчастини ГТЦ було вироблення в циліндрі зовнішньогопоршня. Так вийшло зібрати з двох ГТЦ один, подивимося як він себепокаже, дуже сподіваюся на позитивний результат у роботі! !

Всім дякую за увагу, будьте здорові і не забувайте ходити наспорт!