Замки дверей.

У записі про нову торпеду я згадував, що вона рестайлова і маєбардачок із замком, ключа від якого на жаль не було, але дужехотілося що б був! Як не дивно так почалася історія з ремонтом Щеколи збирав двері звернув увагу, що рідні замки не в порядку, лівийзамок вільно повертався в обидва боки і йому по-моєму було всерівно від якого ключа, а правий добряче підклинив.Плюс до всьоговони були сірого кольору, а ручки я вже знайшов і поставивчорного!
У процесі пошуку нових замків відгукнулася людина нещодавнопродавша мені торпеду яка повідомила, що є два замки в хорошомустані з одним ключем саме з цієї машини! Чи підходив ключ від цихзамків до замку бардачка було не відомо і я вирішив ризикнути, араптом підійде!
Насамперед, після отримання нових замочків перевірив чи підходитьключ до замочка бардачка і відразу хороша новина — підходить, ура! , під час перевірки працездатності самих замків дверей, водійськийнамертво заклинив, а пасажирський почав підклинювати, не такі вже йхороші виявилися ці замки, подітися було нікуди потрібно булопробувати зібрати з чотирьох замкнених два працездатних.
Так є чотири зношені замки і чотири ключі (один від нових замків, один від старих, один від багажника і ще один невідомо про що, просто давно валявся). Ключі, як видно, теж добряче зношені, всекрім ключа від багажника. Замок багажника з ключем купував дужедавно і вони були в дуже пристойному стані, правда чомусь на ключібула відсутня ручка (може цей ключ технологічний). З тих піркористувався тільки центральним замком, тому ключик непоганозберігся. Цьому розташування зворотної пружинки поворотногомеханізму, яка повертає відповідно і сам ключ у вихідне положення.Витягнувши штифти від'єднуємо замки від валів і спостерігаємонаступну картину, у трьох чашках. Обламані обмежувачі поворотуключа! Ще помітив що чашок з міткою "L" (тобто ліва) всього одна, хоч вона і ідентична з правої (мітка "R") - але це вже першийдзвіночок що сюди вже лазили і щось не так! Потім витягуємоличинки замків із корпусів. Для цього вставляємо ключ, повертаємо його на 90 градусів і тягнемо на себе, штовхаючипальцями на себе кінець личинки. Обережно, при витягуванні сувальдизі пружинками можуть розлетітися в різні боки. Так як один замокбув заклинилий, без особливих зусиль вдалося дістати лише триличинки! Після розбирання одного нового і двох старих замків можнаоцінити їх стан і ступінь забрудненості.Далі починаємо розбиранняпередньої правої личинки умовно нового замку, при цьому записуючирозташування сувальд і відправляємо в бензинову ванну. Всього вкожній личинці 20 сувальд і відповідно 20 пружинок. Потімприступаємо до вилучення личинки з лівого замку, що заклинив. Дляцього необхідно зробити акуратні пропили в самому корпусі, як показано на фото. Увага! Робити це потрібно дуже акуратно, щобне стікати зайвого, бо можна назавжди зіпсувати корпус, тому щочерез надмірно великий пропил може випадати крайня сувальда! Потімв отвори потрібно вставити якусь тонку і довгу шпильку іспробувати нею втопити роздовбані сувальди які не ховаються привставленому ключі. У мене це вийшло не відразу, оскільки зіпсованихсувальд було кілька. Потім також розбираємо личинку, не забувшизаписати розташування сувальд. До речі сувальди лівого таправого замків різні та не взаємозамінні!

Ту ж процедуру розбирання проробляємо зі старими личинками івідправляємо все на мийку. До свого сорому повинен зізнатися, щорідні замки були в дуже занедбаному стані, спостерігалася великакількість бруду та повна відсутність мастила. Після миттяприступаємо до дефектування та вибору вихідного матеріалу дляподальшого складання.

Внутрішні робочі порожнини всіх корпусів замків мали вироблення! Унещодавно придбаних замків вона на мій погляд була меншою, їх івирішив брати за основу, тим більше що вони були чорного кольору, якраз під стать новим ручкам дверей.

Детально вивчивши корпуси личинок, розглянув, що три з них відправих замків! Пам'ятаєте я писав вище про перший дзвіночок, так івиявилося в моїх рідних замках вже хтось колупався і в корпуслівого замку вставив личинку з незрозумілим набором правихроздовбаних сувальд.
пішов процес вивчення самих сувальд та розбір польотів. І так, щовийшло, в нових замках було все як належить, окремо ліва личинка знабором лівих сувальд і окремо права з таким же набром тількиправих. Все добре, але тільки ліві сувальди були зіпсовані з-зачого і заклинив замок, а змінити виявилося нема на що, тому що врідних замках знову повторюся дві праві личинки, причому з різниминаборами сувальд, що дуже дратувало, адже збирати тепер було нема зчого! Заспокоївшись, почав думати як вийти з ситуації, що склалася.Можна було звичайно купити ще пару замків, але де гарантія, що вонибудуть живими, всім їм вже за 30 років. Можна було замовити в Китаїнабір різних сувальд для цих замків, яких вистачило б на всежиття, але дуже не хотілося чекати на місяць. Напевнонайраціональнішим було б купити нові не оригінальні личинки замків, наприклад Valeo 256 632, може колись так і вчиню, але в тойдень я вирішив все ж таки зібрати з говна-цукерку!
< хоч мені й не дуже сподобалося що спочатку стояло дві личинкиз правих замків, але подітися було не куди, і довелося вибиратизнову дві праві личинки, тим більше що сувальд з правого боку зяких можна щось вибрати було тепер достатньо! Одну праву личинкувзяв із умовно нових замків, а одну зі старих, помінявши при цьомукришку личинки так як у старих вони були страшні! Хочу помітити, щопроцедура заміни кришок личинок не з найприємніших, довелосяпонервуватись. Знімаються вони досить легко, а от поставити намісце не так просто. Поворотна пружинка шторки постійно хочевистрибнути, що дуже ускладнює це і так складне завдання. Дляфіксації шторки та пружинки я використовував сірники, які дужедопомогли, але не варто розслаблятися, якщо поставлену на місцекришку відразу не розвальцьувати, пружинка все одно вилетить зпазів і шторка стане раком. До речі розвальцювати кришку назад тежне так просто, але здійснимо! Тепер все готово для збирання личинокзамків. Зібравши за раніше зробленими нотатками першу личинкупобачив, чому вона підклинювала. Практично всі сувальди не ховалисядо кінця в тіло корпусу і тут виною не тільки вироблення сувальд, ай ключ, що спрацювався. Ключ багажника, адже у нього практично небуло вироблення і носити з собою один ключ куди зручніше ніж два! Потрібно тільки буде купити ручку для цього ключаA0007664406.

Підібрав сувальди до нового ключа без проблем, але надфілем всеж таки довелося трохи попрацювати, ідеальних сувальд був, всі малиякусь вироблення. Заодно почистив бічні поверхні від віковогональоту за допомогою звичайної стерки. Корпус з пропилами необхіднобуло якось захистити від попадання в нього вологи і бруду, вибравмолекулярний клей, вийшло достатньо міцно і візуально приємно оку.Нарешті фінальна збірка, цілий день провозився як ніяк. Знаю щобагато хто скаже, що потрібно використовувати літієві мастила, алея вирішив спробувати силіконове мастило від фірми BMW, подивимося, що з цього вийти. Етап - встановлення замків на свої місця. Щосказати, все встало, все працює, я задоволений! Залишилося тількизамочок бардачка торпеди перебрати під цей ключ! На цьому поки щовсе, будьте здорові!