Високі обороти ХХ - причина знайдена

Всім дякую за поради до попереднього запису. Аналіз роботи автопоказав, Що проблема в одному з датчиків.
Спочатку було зрозуміло, що 54% ​​- це неправильний показникположення закритої дросельної заслінки. Але я кілька разів знімав іставив його. Відключеним датчиком показує — 100%, значить справа нев проводці.
Клапан ХХ.Як і радили перевірив чи "дихає" він. … Оберти відразу на4000 і повітря зі свистом всмоктується через один з отворів удросельному вузлі, який повинен перекриватися і регулюватисяклапаном ХХ. Більше став перекривати доступ повітря - двигунзаглух. Висновок - підсмоктування повітря ніде немає.
Знімаю датчик положення дросельної заслінки. Дивлюся свідчення насканері – 3, 53%. ТРИ з половиною, а не 54% як на встановленому.Моделюю установку датчика на місце:на 1/4 обороту за годинниковоюстрілкою від осі гвинтів, утоплюю датчик на місце, обертаю протигодинникової стрілки до суміщення отворів - дивлюся на сканер -54%.
Ось вона причина, все справно, але при встановленні відбуваєтьсянатяг приводу датчика. Причина поки що не зрозуміла, адже він дотого стояв і працював коректно. При миття дросельного вузла я тудине ліз і ніякі регулювання не змінював. Писали про адаптаціюдатчика за допомогою зняття клем з АКБ на 20 хвилин і наступноїпаузи в 10 хвилин з увімкненим запалюванням, але не заводячи двигун— мені не допомогло, становище в 54% хоч убий.
Тепер збираю інфу як можна відрегулювати посадкове місцедатчика.
Також сподіваюся, що після вирішення питання з правильноюустановкою та регулюванням ДПДЗ коробка перестане "дивувати".
Ще раз за допомогу та поради. На вихідних машина постоїть —повернуся до ремонту у понеділок.
Усім рівних доріг!