Евакуація. частини 1-2-3. Найпростіші

Об'єднав в один запис-
як і обіцяв продавцю — машину забрав за тиждень-півтора.

Загальний перегін туди і назад вийде близько 1600км.
вояж розбитий на пару етапів для полегшення та у зв'язку з тим, щороботу ніхто не скасовував.

> на даний момент пройдено дорого туди 450+340 км з порожнімлафетом та етап 340 км до столиці України вже з машиною…

постійно спостерігаю здивовані особи учасників руху, на якихзастигло єдине питання "наху.У сенсі навіщо? "
якби вони знали куди москвич тримає шлях вони б дивувалися щебільше
виїзд з Києва у бік Рівного був рано-вранці-о 5.30-5.40 я вже був удорозі…
дорога Київ-Рівне і далі на Львів викликає у мене просто одніпозитивні емоції.
Реально траса омупросто бомба.
Дуже хочу- навіть мрію, щоб усі наші дороги були такої якості!

доїхав до Рівного за 3, 5 години (шлях туди 340 км, з них 25-30 кмвибирався з Києва...)
швидкість тримав 100 плюс мінус...Більше не можна-т.К. Лафеткозлит…
Витрата по дорозі туди 6 літрів дизеля на 100 км. Роздрукованомумаршруту Google карти.
на подив знайшов швидко. Не блукав взагалі ... При завантаженнідовелося міняти 3 з 4х коліс-спеціально брав з собою майже повнийкомплект-т.К. Минулого разу не дуже приємно було ловити машину напричепі, коли стрільнуло колесо на швидкості 100…. Припаркованабула дуже щільно до паркану…
так що навантаження-ув'язування зайняло близько години…

перші кілометрів 50-60 їхав зі швидкістю 80…
т.К. Не зовсім зрозуміло що з мостом, гальмами…
далі почав додавати .
як показала практика вище 95 їхати немає сенсу- 410 починає ерзатизадніми колесами.<
на тому й вирішили.
швидкість 90, круїз увімкнено… і найголовніше не заснути…

під Житомиром — коли було вже близько пройдено 200 км у зворотнийбік зупинився перекусити…
дружина забезпечила мене їжею… але я не взяв жодних приладів…руками їсти не хотілося… так що викрутився загалом…

по всій дорозі жодного разу не було зупинено ДАІ-поліцією…<
|

1 шляхи відходу-як їхати в самому Києві, щоб не потрапити з лафетому пробки в годину піку…
Було обрано варіант рушії по кільцевій. У принципі цілком розумнояк показала практика.
2 питання подальшої долі-оформлення.
по приїзду додому відразу буде офомлено договір купівлі-продажу тапройдено майданчик огляду МРЕВ.
< У самому прикольно що в один день мабуть доведеться спочаткупоказувати експертам 410, і тут же пред'являти 411…
Ось це вони підофігають…

фініш поїздки
До Києва дістався взагалі без проблем…
на окружній як зазвичай-броунівський рух…
ледь не в'їхав у фуру, яка вирішила просто тупо повернути на двісмуги правіше без вказівки повороту…
далі близько 25 км рваного темпу (але хоч їхав а не стояв) і, якщоне врахувати деякі глюки у поведінці тягача, ми вдома…

<
заїжджаю на стоянку де домовився поставити машину натиждень-другий…а мені кажуть ми її не візьмемо…
(даремно вони так)
отримав номер телефону начальника…
зателефонував…
не дуже корректно пояснив, що я хочу отримати послугу, яку (судячиз вивіски) надає комунальне підприємство…
і якщо вони мені не пояснювати у письмовій формі чим одна машина (тягач) випуску 2012 року відрізняється від іншої — випуску 57року, то я на характері скину зараз машину з лафета, приїду в офісі отримуватиму відповіді на свої запитання зовсім в іншійформі…

/p>
Витрата дорогою туди 7, 4 літрів дизеля на 100 км
загальна витрата Київ-Рівне-КИЇВ (пройдено 700 км, ) 6, 5 лдизеля< br/>
за часом виїзд о 5.30
о 17.30 я вже був на роботі (працівник. Але мені можна.)

увечері пішов дивитися що за мотлох знаходиться в авто- повикидавкупу сміття- щоб не тягнути його ще 500км

затягнув машину плівкою, зафіксував стяжними ременями 40мм.
відпочинок на тиждень.

потім останній етап нашої подорожі 500км