Перша поломка в дорозі

І знову я своєму корчі)) І так, з режиму "ремонт" Аскона почалапотихеньку переходити в режим "експлуатація", і почали вилазитидеякі косяки. Все ж вона стояла 3 роки, так що я не дивуюся потікамсальників приводів, прокладки клапанної кришки, не робочомувакууму, дикому жерцю олії і, відповідно, синім-синім туманом)) зтруби. Але ось, поїхавши у справах за місто я різко зупинився вРогані.Через 10 хв визначив, що немає іскри.Ага, швидше за вседатчик холу чомусь відразу подумав на нього.Та як автомагазинів небуло, довелося дзвонити друзям.Батько Danilas приїхав, і мивідтягли машину додому.По дорозі купили блок АЗ-1, і за допомогоюнього підтвердили мій здогад - кранти датчику холу.При чомутрамблер якось дивно крутився, тільки в один бік. Тромблер, япобачив дуже цікаву картину, хоча він і був робітником (я вже купивновий), але його розвернуло і він не працював. З горем навпілзібравши трамблер, не втративши при цьому 20 шт різних шайб таіншої херні, згадавши всіх конструкторів автоваза, поставив його намашину. І, повернувши ключ, я почув дику стрілянину з карба. Так, учому проблема? Поставив 180 по дротах, крутанув трамблер "пізній" -жодної реакції. Звірив мітки на РВ та КВ, все в нормі. Відкриваюкришку трамблера, згорнуло бігунок - поставив новий. І о диво, машина завелася! Тільки пропрацювала аж 1.5 хвилини, далі так само.Знову пошуки несправності — провернуло другий бігунок. Ти баОтакої. Звернув увагу на кришку - бігунок діставав до неї, і йогопровертало. Запустив через паркан нову "заводську" кришку трамблераі непридатний бігунок, купив новий і поставив стару кришку. Помінявна червоний провід, на ньому було менше 1 КОМА.
І так - ключ на старт - все працює! трохи налаштував холостий інарешті Аскона на ходу) Підсумок усього цього — я остаточнорозчарувався в запчастинах на ВАЗ. Походу, тільки китайці і роблятьці запчастини.
Ось так ось)