звіт з двигуна

І так, двигун підігнав знайомий разом зі згнилою машиною 71 року, удвигуна ще італійська комплектація або шото в цьому роді.
Компресія відмінна, гарчить відмінно, тому всередину ще нелазив (знімався піддон там все ок).
За час простоїв при установці був підфарбований просто поприколу.
З установкою дуже допомогли звіти (особливо фотографії) іншихдрайвістів.

ВЕЛИЧЕЗНЕ ВСІМ ДЯКУЄМО!

І так як я сам такий же додам матеріалу і від себе, знаю що комусьтеж стане в нагоді.

Для встановлення найважливіше і основне перехідна плита. Там — б'єціну, мало не в 2 рази більше, хоча місця поруч. Плита стала як тамі була, нарікань і розбіжностей немає.
Були виготовлені шпильки під коробку (болти в алюміній вкручуватине бажано, метал м'який і зрізається різьблення). Що стосуєтьсякріплення то пластини, які відходять від коромисла були виготовленіпосилені (теж з 5-ки але більшої смуги). А двигун (і запорізькийтеж) був сильно задертий вгору на обох машинах і обох кронштейнах.Довелося після встановлення ВАЗа знімати кронштейн і подовжуватипластини. Ну а потім був місяць пекла! (того він і пекельнийекспрес).
Після роботи в гараж (20 хвилин ходу) і до 11 під машиною, увихідні — там же.

<
Дрібниця-дрібничка-дрібничка. -Як ти мене за.Бала с.Ка.Ну взагаліконструктивні рішення такі…
Радіатор зліва від двигуна, рідні патрубки підійшли якби радіаторставив рівно а не під кутом, а так рекомендую відразу купити 0, 5 мметалопластикової труби, комплект патрубків + окремий верхнійпатрубок на радіатор.
Глушник вивів також з лівого боку, шкода що так не влазитьрезонатор, ну і … на нього. Прямоток нержавіюча сталь придбана уvaldik968 — дякую зазоводу-земляку.
(звук вийшов атомний, сигналки у машин спрацьовують, а в салоніщось так).
Наповнювальний бачок закріплений рідним хомутом привареним укронштейну під штатний очищувач повітря.
Тросик газу на соллекс підведений через ролик (такі продаються длясоллексів на класику), рідного торсика мені не вистачило (діто 15см), поки що доточував, а водіще треба поміняти на більш довгий ітовстіший (рідні рвуться на раз).
Вентилятор примусового охолодження від ваз 2108, встановлений передрадіатором (а не за нам) м розгорнутий задом на перед — на вдув.Можна помітити поляпність і він буде крутитися в інший бік, алеякщо придивиться лопості крильчатки не семетричні. Треба будеспробувати як лутше з розгорнутим задом на перед або з поміняноюполярністю (када розгортаєш, досить велику відстань від крильчаткидо радіатора, відповідно великий розкид потоку).